国际汽联经过调查“阿隆所在2007年匈牙利站排位赛中阻挡队友汉密尔顿”一事之后作出一系列的处罚决定，两届F1总冠军西班牙车手阿隆索被剥夺了发车的杆位，推迟到第六位发车。与此同时，他所在的迈凯伦车队也因此而被取消在2007年匈牙利大奖赛上获得车队积分的资格。

　　在前天的排位赛中，阿隆索在最后一次进站时，按照预定计划换上了较硬的一种轮胎。但是当他挥手示意出站时，车队工人却要求他原地等待，西班牙人最后停了超过10秒的时间才最终离开维修站。而这个时候，汉密尔顿正在等着阿隆索让出车位更换轮胎。阿隆索这次“非常规”的进站，最终使得汉密尔顿没能够完成自己的最后一个计圈。当汉密尔顿冲过终点准备计时时，比赛已经结束。最终阿隆索赢得了今天决赛的首发位置。

　　赛后阿隆索的这个行为被不少人质疑，但是西班牙人表示说，他自己一切都是按照车队的指示行事。“我认为是计算错误，我为他感到很抱歉，但是我离开维修站的时间是根据车队的指示作出的。”车队领队丹尼斯对此非常生气，在赛后英国人竟公然的摔掉耳机。阿隆索在告诉记者说，丹尼斯生气是因为汉密尔顿没有按照车队的指令行事。阿隆索自己对记者透露，当时由于车队决定让他(阿隆索)多跑一圈，因此在第三节开始时曾通知汉密尔顿减速让他走前面，结果汉密尔顿没听。这使得车队原来的计划被打乱了。汉密尔顿最后错过计时圈便是违抗指令的直接后果。

　　国际汽联：重罚阿隆索和迈凯伦车队

　　经过长达6小时的“审查”之后，F1匈牙利大奖赛的赛会干事最终认定阿隆索在维修站内故意延误时间导致自己的队友最终不能完成最后一个排位计时圈。因此判罚阿隆索后退至第6位出发参加匈牙利大奖赛的正赛。而汉密尔顿则将从杆位的位置出发，原本排位赛位列第三的宝马车队海德费尔德将升至第二位发车。与此同时，取消迈凯伦车队在本站或的积分的资格。

　　至于这个判罚，组委会的解释如下：在排位赛第三节比赛开始时，迈凯伦车队同意让阿隆索在汉密尔顿之前离开维修站。穆德是为了让回补油量能在额外一圈中烧完。在比赛中，汉密尔顿的赛车比阿隆索先到维修站出口，并在他之前离开维修站。车队告诉汉密尔顿，让他允许阿隆索超越，亩的是为了让阿隆索尽力去完成他额外的一圈。然而，由于莱科宁的赛车紧随其后，汉密尔顿拒绝了车队的指示。

　　根据无限通话记录，车队已开始告诉汉密尔顿要全速推进，之后又告诫他放慢速度，在一圈结束前，慢几秒，因为阿隆索在她前面进站。而在阿隆索进展的时候被告知，车队让他停留20秒，而在他进入维修站，并且完成换胎任务之后，赛车仍然停在原来的位置。到这时，汉密尔顿的赛车已经进入维修站，并且就停靠在阿隆索的身后。阿隆索此时不是离开维修站，以让他的队友能完成他(汉密尔顿)的进站，而是继续呆在位置上超过10秒。阿隆索在离开维修站的时候，仍有足够时间完成他的计时圈，并且拿下杆位。但是因为阿隆索的耽搁，汉密尔顿没法完成他的计时圈。

　　车队被要求解释：为什么通知汉密尔顿他的下一圈进站必须停留等待，以及他们为什么通知阿隆索，他在下一圈进站时将停留20秒？车队说：他们一般在车手进站之前，评估他们所需要消耗的时间。赛车停留20秒的原因是为了释放前进行倒计时，确保赛车再如塞岛的时候保持有利位置。

　　阿隆索解释，为什么当离开信号已经作出，他却还停留了超过10秒的时间时，他回答说：他在打听给自己安装的轮胎是否是正确的。而问道，他的交流为什么没有发生在停留的20秒的时间里时。他的回答是，因为为他设计的倒计时，通过无限电交流是不可能的。

　　组委会考虑到，在阿隆索被通知将停留20秒的时候，赛道只有四辆赛车，阿隆索，费斯切拉、汉密尔顿和莱科宁，而且莱科宁已经进入维修站，因此没有必要让阿隆所在维修站呆20秒。而至于阿隆索说的，他在停留20秒之后，又继续在维修站呆10秒的解释不能被接受。因此他被处罚退后五个车位发车。

　　至于车队所说的，关于为什么他们让阿隆索在完成换胎之后，仍停留了20秒，并因此防碍了汉密尔顿自己的进站的原因解释，同样也不可接受，并且组委会认为他们的行为已经违反了公平竞争的利益和汽车运动的普通利益。因此也取消他们可能在本站比赛中获得车队积分的资格。