中国参与场地运动的历史不长，有过方程赛经历的选手屈指可数。要驾驭马力高于F3000的A1赛车，有过方程赛经历的选手自然是首要人选。目前，符合这一条件的车手有这样几位：程丛夫(北京)、董荷斌(荷兰华裔)、江腾一(上海)、詹家图(香港)、李英健(香港)、刘洋(辽宁)、王超(辽宁)、马青晔(上海)、陈旭(河南)。

　　记者从有关方打探到的招募的首项标准是“入选国家队的车手必须是中国汽车运动联合会注册车手”，这一条件的设定意味着A1国家队只能从内地车手产生。

　　据了解，北京的程从夫今年仍将参加英国雷诺方程赛；上海江腾一则有可能继续代表普雷马车队参加意大利雷诺锦标赛；去年康巴斯冠亚军马青晔、陈旭今年会升级参加亚洲雷诺方程式锦标；刘洋、王超则有可能会全锦赛、亚洲雷诺方程赛“两线作战”。

　　根据中汽联的选拔、培训时间安排，第一轮选拔计划在今年5月中旬在珠海进行两场选拔赛，从中选出3位车手参加6月初、由A1大奖赛组委会组织的在南非进行的A1训练营培训，为期半个月。最终产生一位正选、一位替补共计两位车手参加今年9月到明年4月的A1汽车大奖赛系列赛。

　　据A1中国队领队陈振环介绍，除南非15天培训外，车手赛前没有其他时间摸A1赛车，这也是A1规定。考虑国内车手大多都没有开过F3000的经验，A1汽车大奖赛中国公司和中汽联计划从英国罗拉公司(也是A1赛车生产商)那里订购一辆F3000赛车，在赛前安排入围车手在国内或国外进行一次短期培训。

　　6位车手谁能入选？一要看能力，二要看他们能否与现效力车队妥善协调好时间。从记者与这几位车手签约的经纪公司、车队老板或车手本人联系获知，他们都有强烈兴趣为国效力，现在关键是时间上能不能错开或有什么好办法能妥善解决所效力车队比赛时间有冲突问题。

　　A1中国队领队陈振环表示，车手若遇这方面难题，我们可以想办法协调。另外，考虑A1国家队选拔赛是国内方程式运动人才储备的一次极好的摸底机会，中汽联有可能在5月珠海的选拔赛上放宽条件，把选拔范畴扩大到15岁至18岁的卡丁车选手身上，通过这方面的系列选拔培训，为下一届国家队车手做更充足的人才储备。