A1大奖赛来到美国加州的Laguna Seca赛道，阴雨天气使赛道周围的泥土都被冲到赛道上，这也正是前一周A1美国站被取消的原因。但是赛场还是在比赛前尽可能的完成了赛道清理，当A1中国国家赛车队成员到达赛道时，已经基本清理完毕。寒冷的天气应该和北京差不多，许多车队成员都没有准备。周四过后，赛道上随处可见穿着怪异的各车队队员：最多的4件T—恤衫穿在一起，长裤外面套着短裤；赛道内商店的围巾，棉帽已经卖光。 

　　周五

　　下午的两场练习赛也只保留了4点钟的那一场，中国队计划让江腾一和马青骅都在本站参加练习赛，江腾一参加第一场，拿到数据后让马青骅开第二场，如果成绩可以的话就让他参加周日的短程冲刺赛。 由江腾一完成第三次练习赛，排位赛和最重要的主赛。 

　　江腾一在第一圈回到维修区调试车辆时就表示赛道难度不小，远比PS2游戏GT4中的复杂，再加上泥土和积水，赛车总是要冲向泥地。不久新西兰的赛车因为进弯速度太快，车位甩入泥地。虽然没有熄火，但是后轮打滑，动弹不得。Laguna赛道建设在群山之间，赛道的落差很大，其中最危险的是第7个弯道，进入这弯道前是一段上坡路，完全看不到前面的情况。进入弯道时是15度的左下坡路，接着就是右转弯，赛车的左前轮胎经常是离开地面，只有其他的3只轮胎着地，曾经有车手在这里丧命。意识到这条赛道的危险性，各国车手在开始练习的时候都十分小心，随着对赛道逐渐熟悉，单圈速度也不断被更新。周五下午的练习赛以法国最快单圈成绩结束，江腾一单圈最快成绩为1’21.823, 与法国相差3.302秒

　　周六

　　可能是由于A1大奖赛的来临，加州小镇蒙特利(Monterey)20余年第一次下起雪，这给赛道清理工作加大了难度。原计划让马青骅参加上午9:15的第二次练习赛在9点整时被通知取消。 经过车队成员讨论，决定让江腾一参加11:15的最后一次练习赛，周日也将由江腾一代表中国队出战A1美国站比赛。11:15的练习赛正常举行，江腾一利用此次机会对赛车进行最后的测试，准备在排位赛中取得好成绩，但是一次意外让中国赛车滑出赛道，后面的排水管被泥土堵塞，水温急剧增加，江腾一慢速调整几圈后就返回维修区进行维修。

　　下午的排位赛中各车队可以使用干胎，江腾一在排位赛中没有突出表现，落在最后，成绩分别为：1’20.068, 1’19.489, 1’18.226 (第三节赛车打滑，无成绩)。 他将在明天下午的短程冲刺赛中的最后一排发车。 

　　周日

　　A1大奖赛的进程现在完全取决于加州的天气。周日早上还阳光明媚，十分钟后就大雨瓢泼。 早上10:00的热身赛也被延迟了，直到12:45才进行了15分钟的热身，大会不得不取消了开幕式仪式。就在比赛开始前10分钟，大雨再次来临，所有的车队好像预见到了这场雨的到来，都没有调整车辆，应该是早就做好了准备。发车后溅起的水雾让后面的赛车无法看见前面的道路，赛车之间的距离越来越远。江腾一稳中求胜，其他几个国家的车手出现失误，其中最危险的是荷兰的维斯塔潘，横在赛道上后他试图掉转车头，险些撞到后面高速驶来的中国赛车。马来西亚，印度尼西亚，捷克都纷纷发生事故，最后中国队在短程冲刺赛中取得第17名，这也将是在随后的正赛中的发车位置。墨西哥队首次登上冠军奖台，法国队夺得第2名，这个成绩足以保证他提前拿到A1汽车大奖赛首赛季冠军称号。

　　正赛发车时间为当地时间15:00整，此时的天气已经转好，而且赛道上70%已经干燥。墨西哥队冒险直接使用干胎，尽管满天的乌云又开始聚集在一起。没想到在随后的比赛中一直也没有下雨，各个车队纷纷回到维修区把雨胎换掉，中国队也不例外。换过轮胎后中国队名列第20名，在第7个弯道江腾一为了躲避前面出事故的印尼赛车横在赛道上，幸好发动机继续运转。江腾一在第16名的位置坚持到还有4分钟比赛结束，前面的捷克赛车发生事故，反向停在赛道上，江腾一这次没有那么幸运，急刹车后赛车也停在了赛道旁。由于后面只有瑞士队还在追赶，江腾一最后的成绩为17位。法国队在还有3圈的时候发生机械故障，不得不放弃第一名的位置，随后赶来的墨西哥队再一次取得了领先的位置，直到比赛结束。

　　下一站比赛将于4月2日在中国上海国际赛车场举行，我们期待中国车手在本土有突出表现。 

　　中国A1车队 3月13日