F1摩纳哥站进行了周日的正赛。阿隆索和汉密尔顿为迈凯轮-梅赛德斯F1车队再次问鼎冠亚军。这是车队今年第2次获得冠亚军战绩。在梅赛德斯-奔驰一如既往地技术支持下，迈凯轮-梅赛德斯车队凭借新赛季MP4-22赛车和全队上下的精诚合作，重现7周前在马来西亚站一举为迈凯轮-梅赛德斯车队囊括冠亚军的辉煌，这是迈凯轮-梅赛德斯车队第16次获得冠亚军，也是摩纳哥站开赛10年来第五次问鼎冠亚军。车手积分榜阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，经过5个赛季的17场比赛，迈凯轮-梅赛德斯车队是目前为止唯一一个每场比赛都有2位车手加分的车队，使车队以总分76分，领先法拉利20分，扩大了在车队锦标赛排行榜上的优势。法拉利车队则以马萨的第三和莱科宁获第八收场。

法拉利车队：

菲利浦•马萨	让•托德	吉米•雷克南	卢卡•巴尔迪塞利

　　菲利浦•马萨（Felipe Massa）

　　“我认为这是能够获得的最好结果。对手的速度确实很快。当比赛进行到一半的时候我已经开始控制节奏以保证自己完成比赛。这6分将十分重要，目前冠军的争夺还远没有结束，我们都还有很长的路要走。”

　　吉米•雷克南（Kimi Raikkonen ）

　　“我早就知道今天的比赛会很困难，实际上也正是如此。我的起步很好，很快上升到第12位，但从那时起我就一直在慢车群里，从来没有机会超车。靠着进站策略我最终得以拿到1分，但没有更进一步的机会了。很显然现在积分榜的形势更加复杂，但毕竟赛季还有很长一段时间。我是不会放弃的。”

　　法拉利车队经理 让•托德 

　　“正如我们预料的那样这是一场困难的比赛。在这里超车几乎不可能，排位赛的前四名最后也就是比赛的前四名。莱科宁只能寄希望于进站策略帮助他提高名次，但大部分时间他都在慢车的后面，最终只拿到1分。我们要恭喜那些今天比我们快的人。下面我们将立即开始为加拿大和美国站的比赛重返最前列投入工作。”

　　法拉利车队竞赛总监 卢卡•巴尔迪塞利(Luca Baldisserri)

　　“今天我们不具备最强的竞争力。马萨第一次进站的时候我们试图做出一些调整，给他的赛车换上了超软胎，但没有达到效果。最终的结果无论如何不可能改变了。莱科宁（吉米.雷克南）的比赛因为从第16位发车也很艰难，起步之后不久他就陷进慢车的包围，拿到1分已经是尽了努力。我们要去研究一下为什么对手比我们强那么多，然后为在北美的两站比赛中夺取最好的成绩努力。”