今年的9-10月车市，6万元左右的车型表现活跃：先是海马海福星宣布降价1万元，杀入6万元价格空间；接着有比亚迪F3推出“白金版”，最低价格达到5.98万；加上本就在这个价格空间具有强势地位的捷达，使得这个价格空间的车市异常热闹。因为处于整个中级车车市价格的中下游，6万元左右也是大部分计划购车的消费人群最关注的，因此这“三剑客”在今年10月引起诸多关注也就不足为奇了。

　　针对不少关注这三款车的消费人群，下面就从消费者选车的角度，进行一些点评，希望能对大家的购车有所帮助。

　　外观选择：

海马汽车海福星

　　审美观点各不相同，但是从市场的销量角度来看，推荐海福星和捷达。F3一开始给人感觉不错，挺精巧的。只不过确实模仿成分太多，花冠前脸和飞度尾部的拼凑，给人感觉怪怪的。捷达近年来不停的改款，但还是以前的方头方脑的古板样子，但从捷达的品牌来说，在外观上的接受度已经可以忽略不计了——没人冲捷达的外观去买它。而且捷达在引进时，海外已经停产了，除了在北美叫捷达以外，别的地方已经销声匿迹了。海福星，是马自达９０年代末的３２３产品。Ｆａｍｉｌｉａｒ作为最新一代３２３的车型，最早出现在２０００年法国巴黎车展，２００１年才在欧美市场开始销售，并取得了相当不错的销售业绩，成为马自达旗下销售量最大的车型，即使在引进中国的时候，海外市场也还在生产。

捷达实拍图片

　　所以从外观上来说的排名应该是：1.海福星（经典，国际车型）；2.F3（精致但有点腻味）；3. 捷达（二十年不变的外型）。

　　性能评判

　　说完外观，性能也是大家普遍关注的。性能是一个很全面的东西，在我们使用过程中，性能体现主要体现在动力、操控的反应上，当然还有高刚性车身等硬件的支撑。

比亚迪F3实拍图

　　先说动力。三款车中，海福星和捷达采用了1.6排量的发动机，而F3采用的是1.5排量。这里要说明的是，海福星和F3都是采用的三菱技术的4G系列发动机，海福星是4G18型1.6升,F3是4G15型1.5升，都是16气门发动机，在技术上同属一类，虽然4G15的排量略小，但从动力数据和表现上没有什么差距。捷达也是1.6排量发动机，但采用的是8气门发动机。一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。

　　捷达是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。海福星和F3发动机采用的单缸四气门结构，能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，尤其是在高速行驶的时候。但并不是说捷达的8气门发动机不好，恰恰相反，8气门和16气门的发动机在3500转以前动力区别不大，2000转以下的低转速8气门更是好过16气门，所以，这也是很多老司机说捷达有劲的原因之一。

　　从数据上看，也正好反应了这一点，在最大功率上，捷达不占优势，在最大扭矩上，捷达是最大的，而且在3500转的时候出现，这也突出了8气门的优势——提速快。不过，由于技术落后，捷达在经济型方面要大大落后于另外两个竞争对手（一般来说，所谓的捷达省油，是特指它的柴油机型）。