● 赛拉图 欧风 1.6 GL MT

　　最低价格：8.48万

　　最近上市的赛拉图两厢版被命名为了欧风。这款车的外形是在三厢版原作的基础上进行全新升级后的产物，车身线条比例协调，没有任何的拖泥带水，在保证三厢赛拉图灵动精神的前提下，更加体现出两厢版车型富有年轻活力的特点。而这一切都得益于起亚欧洲研发中心设计师的精辟设计，让两厢版赛拉图焕发出全新的魅力。

　　欧风在内饰的设计上同样呼应着其外形的精髓。在保证起亚一贯的简洁作风的同时，加入了更加时尚与人性化的设计元素，车内双彩色系设计与钛银风格的配件相互搭配，让欧风的内饰整体体现出一种欧式的高档质感。

　　欧风的动力系统依旧是采用现代集团在国内使用的非常具有代表性的1.6升CVVT发动机。这款发动机的最大特点就是能够通过提高燃油在汽缸内的燃烧效率，使得每一滴燃油充分发挥效能，以达到用户对于欧风的动力输出和燃油经济性的双重需求。而实际上作为使用在中小型车上的发动机而言，欧风使用的这款机器的最大功率能够达到112马力，已经能够满足绝大多数中国家庭的使用要求了。并且，在国内新上市的紧凑级两厢车型中间，也只有起亚欧风能够进入8万元的区间，性价比之高，无需我们过多的介绍。

　　● 捷达 GIF 豪华型

　　最低价格：8.58万

　　捷达是国内市场上的常青树，自从九十年代初引入国内以来，见证了国内汽车产业的发展历程，同时捷达自从上市以来就一直备受国内消费者的青睐，同级别的新车不断的涌现又不断的沉寂下去，而只有捷达依然保持魅力不减当年。在国内消费者选择变得越来越多的今天，捷达的销量依然牢牢占据这国内乘用车销量前三的宝座。

　　捷达不论在内饰还是外观凭借着多年的积累，在它的各项设计上都已经经历了时间的考验，实用稳重的风格也得到了大多数人的认可。

　　没有现代内饰中的大量电子产品的装饰，没有线条出众的整体设计，捷达的内饰一直保持着德系车的经典设计。捷达长度为4554毫米、车宽1781毫米、高度1459毫米，宽大的轴距(2578毫米)为车内的富余空间提供了有力保证。

　　作为德系车，安全和动力都是无可挑剔的。它所装备的汽油发动机均为直列4缸设计，并且采用了直喷技术(1.6升版除外)。与发动机相互配合的是6挡手动变速箱，此外人们还可以为其装备DSG自动变速箱。悬挂方面，新捷达采用了四轮独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆设计。而实际上捷达之所以这样受到偏爱凭的自然不是风格还停留在十几年前的老气外观，捷达最大的优势在于其优秀的可靠性和低廉的实用成本，捷达皮实耐用的口碑经过多年的市场考验已经没有人会再去怀疑，而遍布全国各地甚至是一些偏远的地区的维修点，所形成的巨大而成熟的维修网络更是其最大的销量支撑。

　　● 乐风 1.4 SE MT

　　最低价格：6.59万

　　乐风的外部造型有着比较经典的美国小车的造型样式，整体的布局并没有常见日系小车的柔美和精致，线条平直而硬朗。虽然在车体前部的线条有着比较饱满的处理，也有这十分显眼靓丽的金领结，不过还是显得沉稳有余可爱不足。

　　乐风的内饰设计也力图行走稳重之风。双色配饰符合现代很多中国人的审美要求，而大面积的黑色中控台则显示出一种高档车型的风格。虽然乐风的售价目前在8万左右，但是实际上车辆的做工和配件用料还是非常讲究的，品质控制还算到位。

　　乐风使用的发动机是通用的1.4升Twin-Tec双顶置凸轮轴发动机，改款发动机使用的技术基础与别克凯越一模一样。配备了可变式进气系统，改变了引擎的进气效果以及提高了燃烧效率。能够在不同转速下，始终获得最佳的进气效率，让发动机充分发挥功效。而使用了EGR废气再循环系统及先进的EMS系统同时还能够控制汽缸内的燃烧温度，进一步提升排放废气的等级，是其能够满足欧洲III号排放标准。不过乐风也有让人比较失望的地方，就是车辆的配置并不高，车上装备的标配情况要比日系车型少，只能说是一款实用的车型。

　　编后语——

　　目前6-8万元的车型在国内市场上面临着巨大的挑战，不光有来自对手的竞争，而且加上中级车型整体价格下探带来的压力，现阶段在小型车市上价格的下调幅度非常明显。如 果您准备挑选一款适合您的小车，除了在价格上的考虑之外，更多的还是应该从您的使用情况和当地实际的市场考虑。面子事小，使用事大。买车更多的还是为了方便你自己，不是吗？