“不羁的车身线条，运动而精致的整车气息，强劲的2.0L发动机，先进的CVT无级变速器，高度的安全性能。简而言之，逍客走的是不一样的跨界之路”，虽然试驾之前，准逍客车主李先生觉得这款车的定价稍高，但试驾过后，李先生就一直对它的种种优越性能念念不忘。于是，在与其他同类车型略作比较后，下订逍客便成了顺理成章的事。如今提车日期在即，李先生满心欣喜之余，总不忘向朋友们介绍自己选车的经验之谈。

　　值得一提的是，李先生坦言，当初在获悉自己的买车决定后，不少朋友都直呼“冒险”——因为这款车可能Crossover风潮中的‘附庸风雅’之作，资质平庸”。对此，李先生的反驳理由全部建基于其试驾逍客的亲身体验：

　　“首先，外型上的特色已经足够说明这款车突破常规的决心”，李先生毫不掩饰自己的“以貌取车”，“前有富有张力的车头，后有楔形动感车尾，配合以跑车一般的流线型线条，以及恰到好处的车身比例，逍客并不是将两厢车、掀背车的特色简单相加，而是和谐融合各家之长，以颇具异国风气的‘游牧’气息”。

　　当然，更多的好感萌生在李先生置身车内时。“如果不是亲身尝试，我很难相信一辆汽车可以如此完美地‘跨界’——空间宽适，内饰温馨，这是轿车的固有特色；2.0升的全铝合金发动机，配合日产最先进的CVT无级变速器，再加上6个挡位的手动换挡模式，逍客所强调的既便捷又自主的驾驶乐趣，这是精品SUV的先天优势，不得不提到的是，因为CVT、能很好地恪守省油本分，用车时油表的转速总是不紧不慢，令人舒心；拥有205mm高的离地间隙，还有着专门针对国内路况调教的高性能独立悬挂系统，加装高速阻尼控制器，如此一来，我的逍客即使面对崎岖不平的路面，也有足够的能力高速通过，完全不必像驾轿车时那样紧张不已，小心翼翼。”

　　除此之外，逍客令同类车型难以企及的优势还在于其高度安全性——原车型Qashqai在权威的欧洲NCAP碰撞测试中，以该项测试中有史以来的最高成绩36.83分取得了五星评价，安全性能在欧洲市场中早已家喻户晓。而同样的安全配置则被悉数移植到国产逍客身上。

　　李先生同时强调，当初选择逍客是基于自己的充分分析——一方面，东风日产旗下车型一直以‘性价比高’而著称，新秀逍客应该不会例外；另一方面，欧洲版逍客的最低售价为2万余欧元，折合人民币为21万左右，配置雷同的国内版车型售价则低于21万，更加物有所值。

　　“相比之下，相似价钱相似定位的车型不是缺这就是少那，甚至让人难以察觉到SUV的气息。”李先生一边如是告诉记者，一边补充说到“自己的试车体会，已经成为身边不少朋友到专营店亲身试驾逍客的最大诱因”。

　　小结：不少即将能提到实车的逍客车主，都和李先生持有一致的赏车想法，这对于车型的良好口碑积淀极有裨益。值得一提的是，随着第一轮提车热潮的到来，相信意向消费者们的试驾热情也会随之不断高涨。