【正文】
志翔发动机舱内，除安装隔音棉外，舱内各种“护板”一应俱全，看起来很规整。
发动机舱很规整
另外我很欣赏志翔的一个地方就是车门开度很大，出来进去感觉很方便。
志翔车门开度很大
总的来看，志翔无论是做工还是各种材料和按键的触感，都超出了我们对国产车的一般概念。虽然说整车回想起来，没有什么太“出彩”的地方，但是我想对于长安汽车来讲，由于刚刚涉及造中档车，把车造好是第一步的，让车主使用起来舒服和顺手最重要，所以从这个角度讲长安这款“历时三载、耗资数亿”研发出的志翔，有个不错的基点!
志翔在一些方面上，也有笔者认为比较可惜的地方。首先是2650mm的轴距本是在同级车相当“傲人”的一个数据，要知道两厢福克斯的轴距也不过2640mm，可是坐进车厢内并没有感到“敞亮”的感觉，腿部空间也仅仅是一般而已。
另外可能是志翔在设计上，太强调空气动力学设计了，所以车身顶部弧线向下收缩太快，这样设计可能会对整车风阻比较有利，但是影响了后排驾驶者的头部空间。
后备箱在外部是打不开的
后备箱必须在车厢内开启也让笔者不能理解。比如说现在许多人去超市购物，拎着大包小包东西，很自然的先把后备箱打开，放好东西后再打开车门进入车厢，如果必须在车厢内开启后备箱，一个人的话就必须先把东西放到地上，然后进入车厢开启行李箱，显然很不合理。
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