开关车门都得费点力气

　　志翔的车门开和关都偏沉，需要些力气，在发动机盖与大灯的接缝以及后备箱盖与尾灯的接缝都比较大，且两侧不均匀，但是这种问题相信在志翔量产后应该会得到解决。

 
缝隙过大

　　在志翔下线仪式上，人们谈论最多的还是志翔的市场前景。笔者感觉这款车还是“有戏”的。一方面这款车从外型到内饰到配置到做工，各方面做的都不错；另一方面从长安汽车集团董事长、总裁徐留平的介绍了解到，这款车经过欧洲、日本等国外研发中心底盘调校，操控性非常优秀，是国内自主品牌为数不多“有驾驶乐趣”的车型。整车的安全性也不错，可以说志翔是有备而来。

底盘悬架的调校在自主品牌中应算一流

　　当然志翔能否真正得到市场认可，除了非常关键的最终定价以外，笔者认为还有两个因素也非常重要。首先这次展出的车型均为2.0L顶配，所以配置很丰富，而今后推出的低配和中配车型，在配置上将“缩水”多少，这很大程度上也影响了这款车的竞争力；另外长安轿车在销售方面建立独立与商用车的新的体系，新的体系的建设速度以及服务水平能否跟上，这也直接影响这款车的售后。

　　本网将继续关注志翔的价格确定，以及在第一时间给您带来志翔的试驾报告，敬请期待！

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