1959 – 1981 年，掀起改革浪潮，步入绿色环保之旅

　　美国在二十世纪六十年代步入“肌肉车（Muscle Car）”时代，同时还掀起了制造节能环保汽车的浪潮。  随着“伍德斯托克”一代在二十世纪七十年代“唯我的十年”中对自我的重新定义，来自其他国家的新竞争使得通用汽车进入小型车时代。第一款里程碑式的汽车是 1960 款雪佛兰 Corvair，这是最早使用后置气冷式发动机的汽车，在美国倍受欢迎、十分畅销。  随后，北美的奥兹莫比尔、庞蒂亚克、别克和欧洲的欧宝都竞相制造全新的小型车。

　　1963 年，伫立于科技前沿的通用汽车在业内最早开发出汽车排放控制装置--曲轴箱强制通风阀。这种能够大大减少碳氢化合物排放的新式装置很快便被行业内的其他制造商所采用。1971 年，通用汽车首次率先推出燃烧低铅或无铅汽油的发动机。1974 年，通用汽车在减少排放量、催化转换器方面迈出重要一步。目前，催化转换器已经成为北美市场上所有汽车的标配。

　　1973 年，在阿拉伯国家下达石油禁运令后，通用汽车率先缩小美国的汽车尺寸以提高燃油经济性。这是业内有史以来最大的工程设计重建项目，旨在促使所有汽车都采用重量更轻、更符合空气动力学的设计。

　　但在此期间，环保节能并不是通用汽车创新的全部内容。1973 年，通用汽车成为第一家在汽车上安装气垫保护系统的汽车公司，气垫后来称为安全气囊。

　　伫立在汽车前沿的 通用汽车 工程师和科学家还带头为阿波罗 11 号登月计划开发了导航系统，并且设计和制造了举世闻名的由阿波罗 15 号宇航员在月球上驾驶的“月球车”。

　　1959 年，雪佛兰在第一款 Corvair 中配备了空气冷却系统 

　　继19世纪20年代的“铜冷却”发动机式车型被淘汰之后，1960 款雪佛兰 Corvair 率先配备了通用汽车 的第一款空气冷却式发动机，同时也是第一款装备后置式发动机的汽车。虽然这款车受到很多抨击，并引发了许多争论，但它却标志着通用汽车在美国开始步入了小型车的新时代。  

　　1959 年，欧宝汽车创下出口纪录 

　　几十年以来，欧宝一直是德国领先的汽车出口商，1959年，欧宝汽车实现了累计出口100万辆汽车，图中是欧宝出口的第100万辆车—— Olympia Rekord P1。  

　　1960 年，针对美国开发的新款小型车

　　通用汽车新开发了三款 1961 款小型车，标志着小型车最终成为了整个行业的发展趋势，它们分别是： 

　　别克 Special......

　　奥兹莫比尔 F-85

　　和庞蒂亚克 Tempest

　　一年后，通用汽车又推出了雪佛兰 Chevy II 1962 款车型。

　　1962 年，第 7500 万辆汽车下线

　　1962年3月14日，通用汽车在美国生产出第 7500 万辆汽车。

　　1962 年，第一台涡轮增压发动机问世 

　　尽管长期以来很多汽车产品已经应用了涡轮增压器从而来增加发动机动力，但是奥兹莫比尔 Cutlass Turbo Jetfire 的上市，通用汽车采成为业内第一家在量产汽车中使用涡轮增压发动机的汽车制造商。

　　1962 年，欧宝用新款 Kadett 庆贺百年华诞

　　在欧宝公司百年庆典之际，欧宝推出了车身更小、价格更低的全新 Kadett车型。

　　第一款 Kadett一经推出便在欧洲市场一炮走红。  

　　1962 年，欧宝提升生产能力

　　欧宝的百年庆典之际，公司还在德国波鸿建成了一个全新的一流工厂，该工厂主要负责制造新款 Kadett。 

　　1962 年，霍顿的产量达到一个新的里程碑

　　继在澳大利亚南部伊丽莎白市开设新的汽车生产工厂之后，随着一辆霍顿 EJ 轿车的下线，霍顿品牌已经生产出100万辆该品牌汽车。  

　　1962 年，别克Riviera的问世

　　新 1963 款别克 Riviera 是在美国传统豪华车设计中融入了独特的元素，使其一推出便很快受到了业内人士和收藏者的青睐。  

　　1962 年，雪佛兰Corvair Monza GT概念车问世

　　1962 年纽约车展上的最大的亮点是通用汽车推出的雪佛兰 Corvair Monza GT 概念车，该车采用玻璃纤维车身，具有巨幅挡风玻璃，并且配备了后置式气冷6 缸发动机。  

　　1962 年，科尔维特 Sting Ray 问世

　　雪佛兰为全新的 1963 款科尔维特 Sting Ray（科尔维特品牌历史上的一款经典车型），这款车凭借重新设计的车身，而一举闻名。  

　　1963 年，沃豪推出 Viva，同时一家 新工厂投入运营

图为在爱丽斯米尔港工厂下线的第一辆Viva汽车。

　　1963 年，沃豪品牌推出第一款 Viva 车型，这也是沃豪在英格兰爱丽斯米尔港新工厂所生产的第一款汽车。  

　　1963 年，“绿色”创新的突破 - PCV 阀

　　通用汽车的研究人员认为发动机漏气是碳氢化合物排放的主要来源，因此开发出曲轴箱强制通风阀（通称“PCV 阀”）以解决漏气问题。 

　　1963 年初，通用汽车在美国销售的所有产品都将PVC阀作为标准配置，这是业内第一个汽车排放控制装置。  

　　1963 年，第一款雪佛兰 Malibu 问世

　　Malibu的车型历史可以追溯到 1963 年，当时作为 1964 年度车型，通用汽车推出了第一款雪佛兰 Malibu。  

　　1963 年，庞蒂亚克推出“肌肉车”GTO

图为“Flamme”GTO 展示样车。

　　1964 款庞蒂亚克 GTO 以大型 V-8 发动机及与庞蒂亚克LeMans中型车同样大小的车身为特色，不仅为路面承载力制定了新标准，还产生了一个全新的细分市场，即至今仍拥有众多拥趸的“肌肉车”。

　　1965 年，奥兹莫比尔首推前驱车型

　　作为 1966 年车型推出奥兹莫比尔 Toronado，是通用汽车自20世纪30年代依赖在美国生产和销售的第一款前驱车型。 

　　1965 年，欧宝第一款概念车诞生

　　欧宝在 1965 年的法兰克福汽车展上推出的第一款概念车 —— 欧宝 GT 跑车 ，并引起了公众的关注。  

　　1968 年该车投入生产，其中 60% 出口到美国并通过别克经销商网络进行销售。

　　1966 年，沃豪增加了美式配置

　　1966 款沃豪 Viscount（广受欢迎的沃豪 PC 豪华版）配备了动力转向、电动车窗和自动变速器。 这些配置在美国车上很常见，但在欧洲车上却很少见。 

　　1966 年，进一步加强驾驶员的安全

　　通用汽车 引入了业内第一款能量吸收转向柱（另一个里程碑式的安全装置），当驾驶员受到迎面的猛烈撞击时，这个装置可以帮助减小冲击力。 

　　1966 年，第一款雪佛兰 Camaro 诞生

　　当庞蒂亚克领先肌肉车市场时，雪佛兰开发出 1967 款雪佛兰 Camaro，从而进一步加强通用汽车在这一细分市场的竞争实力。

　　1966 年，Firebird 加入肌肉车竞争行列

　　著名的庞蒂亚克 Firebird 于 1967 年隆重登场，并可选配 325 马力的V-8 发动机。 

　　1966 年，全球第一款燃料电池汽车问世 

　　1966 年，通用汽车 科学家和工程师推出全球第一款燃料电池汽车，这是一款改装的 通用汽车C Handivan，被称为 Electrovan。 

　　250 名团队成员历时两年苦心研究，终于使这一车轮上的科学实验室可以真正行驶，并展示了燃料电池技术的可行性潜力。 

　　1968 年，第一款四驱雪佛兰 Blazer 问世

　　雪佛兰Blazer 于 1969 年初次亮相，它集四驱车的多功能性与传统客车的便利性（如动力转向和制动）于一身，并为未来 SUV 的创新和改进奠定了基础。  

　　1968 年，通用汽车大厦在纽约落成

　　1968 年位于纽约的新通用汽车大厦落成，大厦面向中央公园，并立即成为纽约最惹人注目的建筑。

　　1969 年，成功登上月球

　　照片由美国国家航空和宇航局提供

　　1970 年，沃豪推出新款 Viva

　　1970 年沃豪推出了全新的第二代 Viva 轿车，这是沃豪最成功的车型之一，在 1970 年至 1979 年期间一直大量生产。  

　　1970 年，沃豪引入新概念

　　沃豪的原型“特别研究用途车辆 (SRV)”是一次尝试研制四门、四座汽车的成果，旨在改进空气动力学、悬挂和发动机设计。 

　　1970 年，开始使用无铅汽油

　　通用汽车在美国和加拿大推出的所有 1971 年年度车型中应用了燃烧无铅或低铅汽油的发动机，这一举措大大降低了有害汽车尾气的排放量。通用汽车是第一个采取这种措施的汽车制造商。 

　　1971 年，开始月球漫步

　　通用汽车 为“月球车”设计和制造了运动系统，以便阿波罗 15 号宇航员在月球上驾驶。

　　1972 年，通用汽车进入韩国

　　通用汽车与新进汽车集团 (Shinjin Motor Company) 合资创办了通用汽车韩国有限公司，在韩国制造和销售汽车。  

　　1982 年，新进汽车集团与大宇集团 (Daewoo Group) 成立合资企业，后更名为大宇汽车有限公司 (Daewoo Motor Company, Ltd)。

　　1972 年，欧宝凭借新款柴油概念车创下多项记录

　　1972 年推出的欧宝“Rekordwagen”是一款以欧宝 GT 跑车车身为原型的柴油车。  这款车打破了 20 项 柴油车的世界记录。  

　　1972 年，通用汽车碰撞试验假人成为行业标准

　　通用汽车 的 Hybrid II 系列碰撞试验假人是一种重复耐用的评估工具，因此美国政府根据约束系统的法规将其作为所有正面碰撞试验的标准。 

　　1972 年，通用汽车首次测试了安全气囊的有效区 

　　通用汽车于 1972 年首次测试了气囊的最大有效区，并于 1974 年开始将气囊作为数款车型的常规生产配件提供给顾客。

　　1974 年，通用汽车的另一次“绿色”创新制定了行业标准

　　通用汽车引入了催化转换器。该技术的开发历史可以追溯到二十世纪六十年代，是大幅度减少汽车排放的一次重大变革。  

　　通用汽车为美国和加拿大市场上的所有 1975 款车型都配备催化转换器，如今所有竞争对手销售的汽车也都具有了这种装置。  

　　1975 年，肯尼亚加入通用汽车大家庭

　　通用汽车肯尼亚公司是一家合资企业，专门为该国和其他非洲国家生产通用汽车旗下的汽车。 

　　1975 年，雪佛兰向欧宝寻求帮助生产新款节能汽车

　　雪佛兰新开发的 1976 款雪佛兰是美国业内节能汽车的领先者。  

　　这款汽车由欧宝着手设计，并在阿根廷、巴西和英国的 通用汽车 工厂生产并就地销售。

　　1976 年，美国轿车开始瘦身

图为雪佛兰 Impala

　　随着油价上涨，通用汽车着手推出在北美制造和销售的所有全尺寸豪华车的小型版。  

　　奥兹莫比尔 98

　　别克 LeSabre

　　凯迪拉克 Seville

　　1977 年，美国车首次使用柴油发动机

　　由于油价问题仍然存在，因此 通用汽车首次在 1978 款奥兹莫比尔 88、98 和 Custom Cruiser 上 使用了美国制造的柴油发动机。  

　　1978 年，成为癌症研究领域的佼佼者

　　通用汽车成立通用汽车癌症研究基金会以表彰在癌症研究领域成绩显著的个人，并进一步资助其研究项目。 

　　左图为时任美国总统罗纳德·里根和通用汽车总裁罗杰•史密斯、美国卫生与公共服务部秘书长 Margaret Heckler 及 1983 年的获奖者。