【正文】
操控性能部分：MG 3SW > SX4 > Cross polo
结论：
对比底盘悬架部分，3款车型均采用主流的前麦弗逊式独立悬架，但SW还增加了副车架结构（同级别车中唯一），连接车身和悬架系统，支撑动力系统载荷，双重提升整体强度，减小车身变形，同时降低重心，行驶更加稳定。后悬架部分虽然各自传播的名称有差异，但均属于半独立悬架，同一水平的结构；通过性上，Cross Polo则是三款车中离地间隙最小的。
制动性能上，SW1.8L车型是同级别车型唯一采用4轮碟刹的车型，也是可以重点传播的卖点。三款车型都采用16英寸轮辋、205的宽胎，而Cross Polo扁平率更低（45），转向更精准，行驶稳定。总体来说，SW在操控性能上略有优势。
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