中大集团从2000年涉足客车制造，在品牌建设方面，可谓另辟蹊径，今年3月，中大A9登上了“两会”期间的中央电视台。4月，中大汽车明确提出“豪华客车大梁保用十年”的承诺。国内客车市场上，客车断大梁主要有两方面的原因，一是道路状况差，二是超载。在解决这个问题上，中大汽车的一些经验是值得深入研究的。为弄清这一承诺的可信度，我们专题做了一次实地调查，调研的结果如下：

　　其一、中大客车从未断过大梁，具有承诺的基础。

　　通过整合北京燕京汽车厂，中大汽车获得了底盘生产资格，目前，中大客车的底盘多是自己开发，特别是豪华客车底盘，100%都是自己的产品。中大汽车之所以敢于提出“豪华客车大梁保用十年”的承诺，无外乎基于两点：一是基础较好，二是将承诺当作一种动力和责任来促进企业的不断进步和发展。

　　其二、将矛盾进行预处理，解决问题从订单开始。

　　中大集团是汽保行业的龙头，产生了“豪华客车大梁保用十年”的创意。但是，如何避免“橘生淮南”的矛盾，却让徐连宽先生煞费苦心，其中，将矛盾进行预处理我认为是最为有效的方式。以公路客车为例，中大汽车将订单分为A、B、C三个层次，将主要从事高速公路运输的订单确定为A级，主要用来在一级公路上从事客运的订单为B级，从事山区或低等级公路客运的订单为C级，根据订单级别的不同来确定大梁的强化程度，A级订单只需要常规强化产品就能够保证大梁的使用寿命，B级订单需要局部重点强化产品，而C级订单则需要特殊强化产品。通过这种方式，从订单入手，在产品的设计阶段即开始考虑产品的使用效果，这是一种解决矛盾的方法，更是一种全新的产品理念，是一种为用户着想的态度。

　　其三、信心来自于品质。

　　中大汽车针对客车大梁的技术难题，经过长期试验，研制出具有中大特色的底盘大梁，通过对各种应力和剪力的分析，使整个大梁受力均匀，彻底解决了大梁断裂、开裂以及引起车身变形等问题。首先，在材料的选择方面，全部选用16锰无缝钢管，并且主梁截面比其他同类产品大10%，在实地考察的过程中，我们与某国内名牌产品进行了比对，结果与中大汽车研究人员的介绍相符，而其增加的重量相对于十几吨的车身自重来说，基本可以忽略不计。其次，严格进行防腐处理，对所有的基础材料都要进行磷化处理，并且坚持采用人工除锈工艺，确保万无一失。第三，配置大承载能力的车桥及悬架系统，加上环型车身结构，使整车受力均匀。这三点是保证产品品质的客观因素。另外，从主观上来看，中大汽车积聚了一大批专业的优秀人才，其中包括客车底盘设计专家，这才是真正能够不断提高产品品质的源泉所在。

　　我们期待，中大汽车的“豪华客车大梁保用十年”不仅能够促进中大汽车的发展，而且对客车产品的技术升级能够起到一定的推动作用。