生活离不开阳光,爱车也需要阳光,进口凯迪拉克SRX的独特起大天窗设计,不是一般的车可以奢望的。

　　国产的豪华ＳＵＶ目前还不多，ＳＲＸ是上海通用又一招抢占细分市场的棋。目前ＳＲＸ ４．６升Ｖ８款仍为进口，售价７５．９万元，３．６升Ｖ６已经国产，并有全时四驱和后驱两款，价格分别为６８．８万元和６１．８万元。 

　　ＳＲＸ与ＣＴＳ来自同一平台，有着钻石切割线条般的外形。ＳＲＸ拥有—个可开启至第二排座椅上方，０．４６平方米的超大天窗，并为第三排乘客单独设计了一个小天窗，这与超大的Ｖ形后风窗，前风挡组成了通透敞亮的车内环境，阳光清风可尽情沐浴。 

　　ＳＲＸ诞生于Ｓｉｇｍａ的轿车平台，稳定灵敏、精准周到，只是少了些野性，略有遗憾。ＳＲＸ 的４．６ Ｌ款搭载北极星Ｖ８发动机，配备与ＣＴＳ相同的Ｈｙｄｒａ－Ｍａｔｉｃ ５Ｌ５０－Ｅ手／自一体式变速器，换挡平顺无冲击感。ＳＲＸ的变速器还拥有ＴＣＳ开关，最大限度避免打滑现象，又能给好玩的高手朋友保留甩尾的乐趣。悬架系统最可炫耀，ＭＲＣ主动电磁感应悬架可根据路况自动调节软硬和高度，保证车体平稳、快捷。 

　　驾乘满足点 

　　１．ＭＲＣ电磁悬挂，可根据路况自动调节底盘软硬度和高度，保证车辆最佳通过性和舒适性，不用驾驶者费心。 

　　２．ＴＰＭ胎压监测系统，让在野外疯狂驾驶者能随时了解轮胎状况。 

　　３．燃油将尽时自动进入省油驾驶模式，充分考虑到出游的实际需求，很是温馨。 

　　４．脚踏板高度可调。这是个比较少见可调整部分。不同的人驾驶习惯不同，踏板高低可调很需要。 

　　５．后排音响独立操控。驾乘ＳＲＸ另一大享受是专业级的影音娱乐系统，Ｂｏｓｅ８喇叭扬声系统，后排独立式的ＤＶＤ，乘客可自由享受大片或音乐。 

　　６．椅背上的安全带装置。ＳＲＸ前排安全带装置不是装在Ｂ柱上，而是在座椅的外侧上部，这是出于安全考虑，追求离身体最近效果最好的原则。

　　驾乘遗憾处 

　　１．方向盘仅有上下两幅度调节，但与踏板的高度调节、电动座椅相配依旧能将座椅调整到合适位置。 

　　２．手自一体变速箱切换到手动模式后，不能马上在仪表板上显示挡位状况，必须进行一个升或降挡操作。 

　　３．可能是有４．６升款酣畅淋漓的动力做比较，３．６升车油门感觉偏沉，动力输出略缓。超过２吨的庞然大物，也不能太苛求。