实拍2500万布加迪威航

    新型DSG前7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，为四轮驱动。但同时，在极速状态下，威航的整箱油只能维持发动机工作12分钟！

    正常行驶状态中，威航不会超过时速375公里，只有当你将另一把钥匙插入车侧左门边上的锁孔内，它的激情才会像咒语获得解除一样达到彻底的燃烧和释放，并带你冲向时速407公里的极限境界。但是，在这种极速状态下，威航的整箱油只能维持发动机工作12分钟，不要以为它的油箱太小，100L的油箱可是很大了，是因为创造这样的极速发动机为了做如此巨大的功并克服无法想像的空气阻力等而消耗得飞快。

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    布嘉迪威航还配备了ESP，与众不同之处在于它的ESP是可以任何车速下介入的车身稳定系统，也就是说它的安全性更高。对于一辆可以跑到时速407公里的车来说，这很必要。

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    另外，布嘉迪威航有三种悬挂高度，一种为标准模式，供市区行驶而时速可达220公里。由时速220公里开始，自动设定由标准切换至制动模式。而制动模式除了在超过时速220公里的高速行驶外，还供在乡间大道行驶，也可以选择手动制式在赛车跑道行驶。第三种则是极速模式，供V-max绷带驾驶（时速超过375公里），可选择手动制式，需要插入前面提到的另一把钥匙。

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    而在不同的状态下，其尾部的扰流器开启角度也完全不同，如标准状态下是为缩藏，而在极速状态下扰流器开启为2度，但在刹车设定状态下扰流器会在0.4秒内升成55度，此时可以提供660磅的下压力来帮助后轮制动。

     结语：这辆天价神车在北京车展之后到全国各地进行巡展，并可以接受预订，但是要到2010年才能提到车。说实话，我可猜不出有什么人或者说有多少人会付2500万元去买一辆车，尽管布嘉迪威航是如此与众不同。并且，我也非常怀疑，买了这辆车的人要在什么地方来体验407km/h的极速究竟是什么感觉？不过，两年的等待期并不算长了，至少比花五年等一块百达翡丽手表要好多了。