驾驶经验丰富的车迷都知道，在车辆转弯时如果继续踩油门，车辆转弯半径会变大，如果踩刹车，转弯半径会变小。产生这一现象的原因是离心力起作用，改变车速可以改变离心力的大小，那么什么是影响离心力的关键因素呢？强调速度与驾驶乐趣的MG TF又是如何实现平稳的高速过弯的呢？

　　答案就是在MGTF在设计时，采用了低重心设计。在车辆加速过弯时，由于重心转移的作用，会把车身的重量转移到后部，产生转向不足。如果过弯减速会把车子的重量转移到前部，则会造成转向过度。而重量转移地激烈程度取决于车辆重心相对于地平面的高度，因此降低车辆重心可以有效减小离心力的作用。因此，很多赛车都在不懈的致力于降低车辆重心——因为这样有助于车辆以更快的速度过弯。

　　MG TF又是怎样将这一设计理念应用于实际当中呢？

　　首先，MG TF的低重心特征要归结于其中置后驱的车身设计形式。因为中置后驱的车身设计中，发动机安装的位置较低，因此发动机中置的车本身就具有这种低重心的特性。其次，低扁平比的车辆轮胎不仅可以增加路感和抓地力，还可以有效的降低车身高度。除此之外，MGTF在整个悬挂系统设计中也提出了降低车辆重心的有效方法：MG TF采用的类似于F1的前双叉臂后多连杆设计，其相应的运动型减震器和弹簧都为降低车身重心起到了较大作用。

　　在实际的驾驶过程中，低重心设计除了可以获得较高的过弯速度外，还可以显著减轻车辆在急加速和紧急制动时车身的“后仰”或“前冲”现象。另外，由于重心较低，车辆在加速时车胎也不易打滑。