很多懂车的人可能觉得这是在“痴人说梦话”。按照理论上讲，简单的1.8升发动机怎么可能与同时配备了涡轮增压系统的发动机媲美？很多不懂车的人又会觉得这个话题太专业，其实不然。MG7 迎奥版的1.8L排量拥有与其他车型1.8T发动机相同的功率表现，这可能吗？请容我细细道来——

　　MG7 1.8MT迎奥版搭载的是MG　N4系列16气门发动机，但很多人只关注了MG名爵发动机的涡轮增压性能，却忽略了N系列发动机之所以成为世界最优秀发动机之一的主要因素，那就是16气门的表现。从2004年开始，小型高能化就成为欧洲发动机的发展趋势，理论上讲单缸配备4气门，与领驭、索纳塔等车型的单缸2气门相比，同是自然吸气原理，却相当于多长了一个“肺”，使得发动机的吸气效率和功率都与强制吸气型的涡轮增压发动机不相上下。

　　同时，16气门发动机的另一个优势，就是在提升发动机功率表现的同时，对其油耗的影响微乎其微，这就使得MG 7的N4发动机即使不配备涡轮增压技术，在低转速的动力表现几乎毫无差异，作为很少运用高转速的城市驾驶而言更为合理，但油耗表现却有大幅降低。加上全铝缸体拥有结构紧凑、质量轻，散热好的优势，比同级车型的发动机轻30多公斤，令MG7迎奥版节油优势更加凸显，百公里仅为5.9升的油耗使迎奥版无愧于1.8L-2.0L级别的节油之王。

　　弄明白了原理，也就不难发现，正是由于MG7迎奥版的N系列16气阀全铝赛车级发动机，才令1.8L=1.8T成为可能。由此可见，MG 7迎奥版的发动机绝对值得肯定与信赖！动力节油两不误，安全健康双保险，MG7成为你生活的理想座驾。