MG7迎奥版一上市，其“全新中级车节油王”的称号即引起业内外人士的广泛关注。欧日车辆在节油、质量、安全、性能等方面的比较与讨论，向来都是热门话题，而至今尚未有车能打破血统的常规——日系车经济舒适、欧系车机械性能卓越且安全。年后第一场巅峰对决——“经典与高贵象征的英国车能否打破日系车的‘节油垄断’？”即将上演。

　　节油密宗——N4系列16气门全铝赛车级发动机

　　世界能源的紧缺导致油价也开始“疯”涨，节油成了影响汽车使用成本的重要因素之一，发动机优秀的性能表现是所有“节油”车型的必备武器。MG7迎奥版装备了MG品牌N4系列16气门发动机，延续了全铝赛车发动机的超强燃烧效率，使汽油得到充分燃烧。迎奥版更采用紧凑型铝制结构和重量最优化零件，散热性更好、重量最轻，比同级车型的发动机轻30多公斤，令MG7迎奥版节油优势更加凸显，百公里仅为5.9升的油耗使迎奥版无愧于1.8L-2.0L级别的节油之王。

　　发动机重量轻使车身前后重量分布达到完好配比，令MG7在驾驶时更加安全，预防高速过弯时的甩尾现象，保障驾驶者的安全。与此同时，迎奥版的全铝发动机的使用寿命、备件价格、三年8万公里的承诺保修期限都与原有车型相同，从使用成本角度而言极为超值。

　　节油与高性能

　　在日系车曾经代表节油之王的时代，英系车的佼佼者MG7迎奥版表现出强劲的喧宾夺主之势。油耗上日系车已然失去了优势，操控动力方面英系车更是秉承她一贯的工艺和技术再胜一筹。N4系列16气门全铝发动机保障了MG7迎奥版非比寻常的动力性能；莲花调校的自适应底盘系统能够根据路况自主调节，达到路感与舒适的完美融合。同时，MG名爵所秉承的欧系车“均衡”理念和完善的研发能力，使MG7迎奥版在性价比上成为国IV车型中最具使用价值的竞争者。

　　MG7的顶配装备、环保性能和节油能力也使其成为MG7 1.8L豪华版的升级版。节油的同时保障汽车的高品质、高性能，日系车恐怕远不可及。

　　日本车省油的说法，现在看来已经成为了明日黄花，全新中级节油王——MG7迎奥版，集节油环保、动力强劲、操控卓越等18般武艺于一身，在新节油时代正夺目生辉。也许，它的出现，也正代表了中国汽车工业在节油领域的新的探究与崛起。