小孩满百天，很多地方都有做“百天”的习惯。因为多方面的原因，无法为我的爱车做“百天”，只能撰文以作表示。

　　（一）买车

　　2006年7月23日（星期日）下午，在家无聊，突发奇想，拉上夫人，冒着酷暑赶往湖南（长沙）汽车城看车去了。

　　看车，就是奔着F3（舒适型）去的。之前，早就想买一台车了，虽然玩过蓝鸟王、本田雅阁、奥迪100、二厢夏利、普桑、北京212、帕萨特、东南得利卡、甚至大奔，知道车子越好越能得到一种享受，但苦于经济能力有限，目光只能停留在在十万元以内的经济型小排量汽车里面,到了F3销售点，只看到一台天山白的样车，前后饶了一圈，品味了一下外观，又钻进车内，请销售员打开发动机空档运行，感受到了发动机的歌唱，尝试了音响及空调的效果，下车后，又向销售员咨询了一下F3在长沙的数量、售后维修方面的问题，心里已经作出决定：就是它。与夫人商量，对车的颜色首选是雅典银，其次考虑印加金。在销售员的陪同下，一行三人又赶往长沙的总部，第一眼就看到了一台（唯一）雅典银的F3，但已被预定，正在改装桃木内饰。旁边停放着一台（也是唯一）印加金的F3，照葫芦画瓢，又前前后后、里里外外看、试了一遍，下车就开始谈价，谁知F3是铁造的车，也是铁打的价，价格一分不能少，最后销售商同意赠送地板胶与太阳膜，自己又掏钱加了铝合金车轮外壳和桃木内饰。付定金1万，记下车辆识别代号，考虑到25日（星期二）要出差一趟，同时给点时间装地板胶与太阳膜，约定8月1日提车。

　　由于销售员的多次催促，我于7月30日上午回到长沙，下午奔跑于银行之间，做好了充分的弹药准备，7月31日上午拥有了F3。玩了十几年车，终于有了自己的座骑。

　　有不少未来的车主，可能逛了上十次车展、车市，还没有决定要买哪个品牌的汽车，而我与夫人仅第一次看车市，就掏钱定下了F3，是否太草率了呢？其实我的感觉是在对自己关心的汽车品牌不熟悉的前提下看车是看不出多少实质内容的。功夫在其外，唯有看车之前做好充分的调查研究，仔细地了解自己所好汽车的方方面面，真正看车就简单了。

　　（二）用车

　　一、关于F3的通病处理

　　买车之前，就利用一切可能的渠道进行关于F3的淘金活动，最多的方式是上网、找F3车主询问用车体会。知道F3在磨合期有两个通病：档位涩、低档易熄火。

　　1、倒是磨合期低档易熄火的问题，刚开始确实让我有点尴尬，好几次在路上低档运行时，在离合器与油门的配合时造成了熄火。仔细的琢磨多次以后才得出这样一个结论：其它车无论是高档位或低档位，其离合器与油门的配合属于区间的配合，即半离合的松紧与油门的大小都有一个区间；而F3在3档及以上的配合也属于区间的配合，而在1—2档时，其离合器与油门的配合，我以为是否可以认为是一种点与区间的配合，即离合器的半离合的位置在一个固定的点上。当你认识到了这点并找到了这个点以后，磨合期低档易熄火的问题也就迎刃而解了。

　　二、关于操作习惯

　　我的操作习惯不一定正确，以求得到指正。

　　1、本人调整档位的时速、转速好象比F3资料介绍的要低：1档起步后马上进入2档，20公里进入3档，30公里进入4档，40公里进入5档；换档时的转速基本上都在2000以下。在这种状况下操作，离合器与油门的配合没有任何不顺的感觉（从发动机的声音判断）。至于说高档低转速运行易造成集碳的问题，个人以为这是长期市内行车所必然遇到的，建议每个月将车拉到高速公路上，让车在转速3000以上运行一段就行了。

　　2、 没有装倒车雷达的车倒车时，我主要注意两个问题，一是控制好两个后角的最大尺寸，这主要是熟能生巧的问题；二是上车之前注意观察倒车范围内是否有障碍物，这一点特别提请新手注意。

　　三、关于油耗

　　1、私车的油耗是大家都比较关注的一个问题，在网上大家也

　　讨论得很多，但我感觉有两个环节大家可能遗忘了—油的质量与计量。高标号油加低标号油当高标号油出售、加油计量时克扣一个百分之几，这对于加油站而言应该是一个公开的秘密。为啥同样的车油耗悬殊那么大，这恐怕也是一个不可忽视的因素。那么我们怎样选择加油站？有一个非常简单的办法—你仔细观察的士交接班前集中的加油站，这可成为你的首选。因为的哥、的姐整天在路上跑，他（她）们对于汽油的质量与计量是非常敏感的。

　　2、第一次上高速：F3刚跑了679KM，京珠高速湖南段长沙----郴州往返，2006年9月2日，晴，天气预报最高气温38度，全程开空调，往返距离663KM，其中高速公路598KM，高速公路平均时速100KM/小时。总共消耗93号汽油45L（估计），平均油耗6.79L/百KM。上述油耗只是一个估算，因为从长沙出发时，油表标明还有3/4箱油，跑到郴州加油灯已亮，加油50L，油表指针已升到油表刻度以上；从郴州跑到长沙，油表指针还在刻度上面。

　　3、空调油耗：本F3空转怠速800，开空调（最弱制冷、最小出风口）上升到1000。

　　4、2006年10月21日，我参加了“湖南金旋风俱乐部”组织的节油赛。这是一个很好的活动：宣传了比亚迪品牌；提供了一个车主交流的平台；实测了大家的油耗。我的F3测得油耗水平为5.22L/百KM（未开空调、两个人、一样存在塞车与红绿灯、未做首保），但这只是一个参考数据，个人以为，这个数据还存在两个不足：一是需改进计量方法使之更加精准；二是行车距离还可以加长（仅22.8KM），以减少计量问题带来的误差。

　　5、2006年10月日，爱车行程近3000K，按规定做了首保。华银维修站的小黄非常热心，不仅按要求首保，对我提出的一些小问题也及时安排人解决，并为爱车解决了左边门留下的擦痕，还免费为之洗车。

　　（三）问车

　　虽然提倡车主与车要达到人车合一境界，但车毕竟不是人，无法

　　进行语言的沟通。其实，问车实际上是问车的设计、制造与经营管理者。

　　一、 品牌的含义：我作为比亚迪车主，自然希望成为比亚迪人。但该车为啥叫“比亚迪”，其标志为啥设计成目前这个样子，到目前为止，我是一无所知，也曾查阅比亚迪的宣传资料，也曾查阅比亚迪的网站，但都没有了解到（也许有这样的宣传资料，只是我没有查到而已）。当我拥有了F3后，朋友问是一个啥样的标志时，我描述：宝马是兰白色成对角线对称分割，而比亚迪是兰白色上下水平对称分割；宝马标志的外形是圆形，比亚迪标志的外形是椭圆形，下面外加三条腿（远观视觉效果）—BYD（现在才知道是BUILD YOU DREAMS）。我这样描述比亚迪的标志，我承认这是对设计者的不恭，也说明了我的愚昧，但也确实是一种无奈。建议比亚迪加大这方面的宣传力度。

　　二、 当掌握了F3的钥匙和遥控器后，车主大都要买一个钥匙挂。如果比亚迪公司能将这样的细节考虑进去，设计一个带有比亚迪标志的钥匙挂配在车钥匙上，即方便了广大车主，又加大了比亚迪品牌的宣传。这应该是一种花钱不多又何乐而不为的事情。

　　三、 左车后加油口下的外壳部位可否凸出来一点，离车稍远看车时，总感觉凹下去了，其实没一点问题。

　　孩子做“百天”，既说明了家长在新生儿渡过了艰难的一百天之后的如释重负，也表示了家长对孩子今后成长的良好祝愿。爱车满百天，写下这些体会，也不过是终于叹口气—人与车的磨合期过了；同时，也知道今后的道路还更长—每天还不知道要跑多少公里，但愿在今后漫长的征程上，我与爱车平安。说是体会，好象也显得过于啰唆。无奈是“树老根多，人老话多”，但愿这些啰唆能给F3的车主，特别是F3的准车主有那么些帮助。