马上要离开原公司开创自己的事业了，一切都即将和原来说告别，包括公司配给我的那辆宝马320i。

　　说起这辆宝马320i，我还是比较深的感情。它是国产的第一批宝马，开了2年都没有出现过什么问题。而且，宝马起步轻盈，加速平稳，稳定性方面表现很不错。在拥堵路段跟车、停车、加速，表现都很突出，所以驾驶宝马让我很放心。

　　不过宝马320i的动力在高速时就显得不足，提速不利。而且更让我不爽的是，作为海派和激昂人生的代表，因用户量的激增，已经基本沦落到了街车的境地，更似成了暴发户显耀身份的道具！并且，一些负面事件的持续报导，使他的产品质量受到了怀疑，品牌形象更是一落千丈。基于以上考虑，所以这次自己买车时想换个更能体现自身性格和价值的车。

　　有次办事驾车路过张扬路，看到了萨博专卖店外的巨幅试驾活动广告，就把车开进了永达萨博。销售小姐很热情的介绍了萨博车，我从她那了解到了萨博是一辆有着悠久品牌历史的瑞典车，超强动力和低调不张扬是他的最大特点，这也成为一些社会精英喜爱他的不二理由。巧的是，萨博最近正好在上海举办试驾活动，为了进一步的了解和接触，我便立马报名参加。

　　萨博在国内的保有量不大，平时可开到萨博的机会不多，因此我格外珍惜。在试驾那天一大早，我就开着宝马车去了活动现场。到了那，我发现很多人都是开着宝马、奥迪这一类的车去的，看来萨博在高档车用户中还是蛮受追捧的。

　　拿到了Saab萨博9-3 2.0T Vector的钥匙，点火启动后，从低沉的轰鸣声就可以感觉得到这是一款制造精良的发动机。起步不久，令人兴奋的时刻便到了。随着仪表盘TURBO白红区域的指针不断的上升，动力忽然间变得超级强劲，这部萨博开始显现出涡轮增压的魔力。动力输出好似没有尽头，在高速行车时踩住油门，车速猛然间提升，后背传来一阵强烈的推背感，让人感到非常刺激。萨博的中段加速性和瞬间提速的能力，的确比同级宝马强很多。也难怪，这台2.0T的发动机产生的功率相当于宝马的325i，其产生的最大扭距为265N.M，甚至高于宝马325i，而相同排量的宝马320i更和它完全不在一个级别！

Saab 9-3外观

　　感觉萨博的操控感和宝马还是小有差别。在高速并线和提速时都非常平稳，车身顺势而过。在高速转弯时，第一次操作，感觉有点不习惯。后听陪驾人员解说，原来SAAB萨博9-3 2.0T虽然是款前驱车，但独特的后轮随转系统更好的确保了精确的转向。并且，225的宽胎和ESP的配备，更使轮胎与路面贴合紧密，拥有极佳的抓地力！

　　后来我综合考虑了一下，宝马是前置后驱车，操控性能比较占优些，但萨博9-3的 后轮随转系统和其它一些配置很好的提升了操纵乐趣。在内饰的精细上感觉宝马的好一些，不过这个，我并不在意。对价格我不是很敏感，可相对于国产化宝马，萨博是纯正全进口的车，质量更加有保障。甚至有人说，萨博开个十年都不用换车，所以虽贵些，但总的算来还是划算的。而在动力和操控上，Saab萨博9-3更能媲美一些其它品牌2.5L甚至3.0L排量的车，所以从性价比来看也很高。当然，我最看中的是萨博是个属于比较低调、且有内涵的品牌，在国外是精英人士的选择，与其它一些日渐泛滥的品牌相比，有着自己独特而鲜明的个性。我比较注重自己独特的风格，选一款卓而不群的车对提升自己的形象很有益处，从这点看觉得萨博品牌文化非常适合我。所以我最终还是定下了萨博。