自东风日产基亚车队公布了将继续使用TIIDA骐达参加07年的全国汽车场地锦标赛（CCC）后，车队便一直在为调试骐达赛车进行紧张的研发工作。经过多个月来的辛勤努力，基亚的骐达赛车终于在日前成功试车。尽管珠海最近的天气不太稳定，由主力车手郭海生、林立峰操刀，骐达赛车在首试上还是跑出了不错的单圈成绩。

　　基亚车队对试车的结果相当满意，并会根据实际情况，再次安排试车,保证赛车以最佳的状态迎接7月7-8日的CCC揭幕之战。车队经理张泰华表示：“这次测试非常成功，我们对结果非常满意。我们打算在7月装箱赴运前将会进行第二次试车，进一步加强骐达赛车的竞争力。”基亚的主力车手郭海生也对首次试车的结果充满信心：“第一次试车大概只是发挥了八、九成功力，1分55秒，感觉很好，底盘上还会放新的东西，我们还在试。”

　　和大部分CCC车队不同，东风日产基亚车队背负着06年CCC全锦赛1600CC组双料冠军的名声，所使用的骐达赛车更是国内极少数具有良好操控性和动力性能的轿车，因此在无形中感受到来自日产品牌效应的巨大压力。但另一方面，选用了骐达的基亚车队可以得益于日产NISMO——日产全球赛事推广机构向车队提供了专业的技术支持。经过NISMO的精准调校，在本赛季的首次试车中，便充分展现了骐达赛车在直线加速性和弯道平稳性上的绝对优势，也充分证明了“技术日产”在产品性能上的保证。

　　经过去年赛事的磨练，TIIDA骐达赛车已经非常具有竞争力了，TIIDA赛车今年是改进为主，目的是保持去年巨大的竞争力同时增加稳定性，在机械部件上，前刹车盘尺寸增大至304mm（过往为295mm），后刹车盘尺寸维持260mm，轮圈照顾到刹车卡钳增大而需要特别订造，前防撞杆上散热开口增大；此外，还有一些看不见的改动部位，如车身前后配重优化了10％，PI电子设备特别寄往英国作升级，数据项目有所增加，这些改动对知悉赛车性能与状况更加直观与有效，新订做的防倾杆取代过往的手工制品，悬挂也针对性作了微调。基亚的车队经理张泰华表示：“基亚对TIIDA赛车改进重点是放在稳定性上，我相信这次首试成功能够给对手带来一定的压力。”

　　据张经理分析，由于今年的赛事较晚才开赛，间接让车队有更多的时间去调整和升级。“我们预期对手们的实力有所增加，对我们今年继续取得好成绩提出更高的要求，赛前充分、认真备战就显得更为重要了。”据了解，针对今年1600CC规则上的变化——80km不进站单场次决赛，基亚在本赛季选用了郭海生的老搭档林立峰加盟车队。由于新规则对车手的默契发挥提出更高要求，目前两个主力车手正加紧配合练习，确保能以最好的状态迎战CCC的首场比赛。

　　总的来说，这次试车成功，意义不小，它不仅是赛车、车手、车队上下多个月努力的成果展现，更是一纸通牒，是基亚车队凭借着相当的竞争实力，在战火纷飞的1600CC组比赛中，向其他厂商车队发出强而有力的挑战！