中控台总成不变，配备质感同步升级

　　首先空调升级为左右独立恒温系统，音响主机的操作接口也焕然一新，使用更为就手简便；而值得一提的是，307 HDi的中央显示屏略为增大，并增加了中文显示功能，除了阅读信息更为容易，也让人备感贴心。另在，包覆性极佳的座椅，也换上了全新的网状蓝黑双色样式，为车内增添了几许活泼的气息。

小改款307HDi并未对原来的内饰做大幅改动，档通过细节部分的修饰，却带来了不少惊喜。   

　　两厢休旅车设计概念，除了展现在多处便利的置物空间外，也为307 HDi创造出颇为宽敞的车室，挑高车顶带来开阔空间，大面积的前档设计，也让视觉感更为明亮，但也因为A柱向前延伸的角度较大，因此对驾驶视野造成些许影响，必须稍加适应；来到后座，307 HDi的膝部空间同样让人赞赏，搭配可弹性运用的后箱和座椅变化，更让实用性大大增加。

307HDi的膝部空间同样让人赞赏，搭配灵活运用的后箱和座椅变化，实用性更出色。   

　　启动发动机，虽然原先站在车外时，可明显藉由独特的运转声浪，分辨出这是一部搭载柴油发动机的标致307，但是关上车门后，却完全将其隔绝在外，优异的车室宁静度，获得了我们相当正面的第一印象。

　　车室隔音优异，充沛加速力道

　　拜柴油发动机低转速大扭矩的特性所赐，307 HDi行驶时，只需将转速保持在大约1500rpm至2000rpm，便能将速度维持在100公里上下，此时307 HDi的油门表现虽称不上轻快，但此时宁静而平顺的发动机运转，确实带来了不逊于汽油车款的舒适性，若要进行超车或加速动作，将油门踏板深踩，随着转速爬升，307 HDi并不如印象中涡轮增压柴油发动机车款，展现如突然苏醒般的动力，相反的，即便当转速超过扭矩峰值得2000rpm，307 HDi的动力依旧能如自然进气车款般，以相当线性的方式涌现。

2.0升HDi柴油发动机，输出最大功率136hp/4000rpm，320Nm/2000rpm的最大扭矩。   

6速手自一体变速箱、定速巡航系统，都为驾驶带来了极大的便利性。   

　　而当转速来到3000rpm时，除了车内逐渐传入柴油发动机浑厚的运转声浪，更可感受到源源不绝的动力输出，这样的加速力道，更可一路延续到接近4500rpm才逐渐有衰退现象，如此的表现，不但大幅胜过搭载2.0升汽油发动机的307，更让人有驾驭大排气量自然进气车款的错觉。另外在行驶中，307 HDi 所配置的6速手自一体变速箱，无论在换档或急停时，都摆脱过去汽油发动机车款，搭载四速自动变速箱的顿挫感，让行车旅途更为舒适。

　　此次307 HDi和过往所引进的汽油车型相较，也多了定速巡航和车速限制功能，透过位于方向灯拨杆下方的控制机构，车主除能透过定速功能，减轻长途驾车的疲累感，更可透过设定最高车速，免除可能超速的麻烦。

　　我们便将307 HDi的舞台拉往山区，虽然过去的经验，已让人明了两厢休旅车设定的307，在操控上不能和过往的标致车款相提并论，但搭载柴油发动机后所拥有的强劲动力，仍让人想一探307 HDi实力；将六速手自一体变速箱切入手动模式，大脚油门下，仪表板中的档位显示竟悄悄跳入2档，虽然在基于保护车辆的前提下，307 HDi会主动进行升、降档的动作，但却也损失了让人享受主控驾驭乐趣的权利。

两厢标致307HDi在山路的行驶便利性很好。