舒适设定影响操控，整体表现稳定

　　以约莫60公里的速度切入弯角，较高的车身和长悬挂行程，虽然不免造成了车身的侧倾，而车辆重心在转换间，也稍稍影响了过弯动作的流畅，但307 HDi渐进式的动力输出，让人在弯道间易于掌控，而扎实的底盘设定与灵巧的车身尺码，也让其能依照驾驶人所设定的路线前进，带来相当的安定感。

扎实的底盘与灵巧的车身，告诉过弯依然按照驾驶者设定路线前进，稳定性很好。   

　　将车速逐渐提高，当来到70公里以上，307 HDi的轮胎在过弯时，传来阵阵抗议声，转向不足也逐渐发生，但此时在ESP电子车身动态稳定控制系统介入下，略收油门，并修正方向盘角度，307 HDi也能顺利攻克弯道，而将排档于手动模式的2、3档间切换，转速维持在2500rpm以上，柴油发动机源源不绝的动力，让307 HDi在通过出弯点后，能立刻加速前进。

　
除ESP电子稳定系统外，307HDi还增加了ASR加速防滑控制系统，降低可能发生的失控危险。   

　　而和过往相较，307 HDi在ESP电子车身动态稳定控制系统外，并增配了ASR加速防滑控制系统，降低了可能发生失控的危险，而在被动安全上，也新增了车侧气廉，让全车达到6气囊的设定，在主被动安全性上都有显著的提升。

　　最后一役，换心重回战场

在全新换代308到来之前，这将是307HDi的最后一战！   

　　正如同文前所述，标致307的后继产品308已于国外发布，307毕竟是将改朝换代的产品，和对手们相比难免略显疲态，但其均衡的产品实力，尤其是HDi柴油发动机的优秀表现，这最后一役，也足以让307功成身退了。

　　看到这，相信您一定对两厢柴油307非常期待，但是就目前国内实情来看，标致引进HDi柴油发动机的可能性不大，但是两厢车型仍然值得大家期待!