八代雅阁上市，仗凭车身尺寸一项，就仿佛是对B级车一个新的诠释！

　　外观方面，具有现代感的前脸，俊俏的尾部，以及车身硬朗的线条，与之前几代柔中带刚的风格相比可谓是脱胎换骨。在五代、六代的身上还能找到些圆润的感觉，七代在前部的设计已经略显棱角，而八代从各个角度去欣赏都透露着充满刚性的气息，似乎在暗示它自身的野性。

　　内饰方面，借鉴了Acura的设计理念，在整体布局方面上了一个台阶，按键的排列更加合理。中控台巧妙的把DVD显示屏和信息显示屏结合在了一起，提高了可阅读性，且DVD屏幕安置在仪表台的上侧，高度与仪表盘几乎平行，驾驶员不需刻意低头就可轻松读取屏幕上的信息。音响系统还加装了40G硬盘，用于GPS地图数据的存放和拷贝音乐。

　　车窗控制开关变化不大，驾驶员侧为一键式且四个按键均带背景照明配置，但后视镜的调整部分却做了些改动，将后视镜的切换和调节设置成了两个开关，在调节方面，也换成了四向按压式面板，并添加了后视镜折回功能。

　　天窗控制开关移到顶板上，添加了一键式开启/关闭，便利之便啊。大灯清洗功能对于那些不经常洗车，又多在晚上出行的朋友增添了几分便利。蓝牙免提也从A柱移到方向盘上。最值得一提的就是雅阁的无钥匙启动，虽不具备很高的难度，但驾驶者始终无须掏出钥匙，就可完成开锁、关锁、启动/关闭发动机的操作。

　　动力方面采用K24系列发动机中的K24Z2，最大功率132千瓦，最大扭距225扭米。出于NA发动机的特性，八代雅阁在急加速的时候，给人的感觉非常的线性。

　　5档自动的变速箱，虽不具备手自一体、运动模式等功能，但随着油门的下压，响应干脆利落。变速箱在低档位之间的切换感觉像是一台技术成熟的行星齿轮变速箱，非常平稳。七代雅阁的变速箱设计上存在一个小BUG，就是3档减速到10公里以下时直接回1档，没有了2档的过渡，减档时车身难免有些前冲的感觉，八代改进了这个缺陷，平稳刹车时车身更加稳定。

　　在空间方面秉承这雅阁一贯的传统，美中不足的是降噪处理仍有待提高！