作为摩托车出口创汇巨人的力帆集团，从未有过汽车生产销售经验，并选择在国内轿车市场战火最烈的时候加入造车的行列是一件相当值得玩味的事情。在力帆集团看来，国内领先的投资、海外销售体系及经验、国内配套商的认可以及重庆市政府的大力支持，造出好车是顺理成章的事情。从“力帆520”的命名取自“力帆我爱你”的谐音，能明显看出力帆对自己第一款作品充满希望与信心。7月17日，力帆集团邀请国内10余家媒体齐聚山城重庆，共同体验力帆520这款凝聚力帆人心血的产品。

　　优点：外形年轻时尚充满活力，空间宽松，动力出众，配置齐全

　　不足：发动机高转速时噪音稍大，中控台使用不方便

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　　7月火热的重庆似乎对这款新车并不陌生，从街上巨幅的力帆520广告牌到重庆机场大厅的展示车，甚至街头上偶尔也能看见已经销售出的新车。从外观上看，力帆520并没有象很多国产车型一样完全仿制国外品牌的现有车型，但还是比较顺眼，目前主流车型的流行的设计元素或多或少都能在力帆520上得到体现，如大型一体式晶钻头灯和尾灯，与车身融为一体的保险杆、弧型的车顶等等，这些设计元素虽然算不上艺术，但综合起来至少不会令未来力帆520的车主感到落伍。

外观

　　配置、空间及做工

　　在力帆520上我们可以看到力帆对国内家庭用车的理解，设计上十分注重对车内空间的利用，例如轴距长达2540mm，而且设计时把后排座椅向后移动6厘米，这样车内的空间就十分可观，而且还有一个超越同级对手的630L的大容量尾箱。值得表扬的是，520的座椅设计合理，米黄色的仿皮座椅乘坐舒服（我们试驾的标准版本为丝绒座椅），在我们300余公里的试驾中，明显感觉座椅对腰部的支撑还是相当不错的。

　　力帆520的配置极为丰富。安全带警告系统会告诉你未系好安全带，儿童防护锁、后排中央扶手、后视镜转向灯、电动门窗、电动后视镜、防盗装置等尽在其中。除此之外，力帆520还在后排安装了负离子发生器和粉尘过滤器，极大地提升了车内的空气质量。

　　值得一提的是，力帆520的豪配版本在八九万元车中最有卖点的可视ＤＶＤ及倒车雷达监测显示屏。在前坐只要触摸中控台上的彩色显示屏，就可方便地选择ＤＶＤ和收音机，把换挡手柄推到倒车挡，显示屏会自动切换到倒车系统并探测到后方的物体。据陪同的厂商人员介绍，坐在后排的人甚至可以通过摇控器摇控。遗憾的是力帆520的中控台设计不太合理，副驾驶座的乘客想要掸烟灰，会很大的影响驾驶员的操作。

　　在做工方面，力帆520仅仅是及格。力帆520车身整体板金做工一般，据厂家介绍除了车顶和引擎盖是0.8mm钢板外，其余部分全部使用1.0mm至1.2mm的宝钢汽车专用钢板，看来“皮薄”的问题是不用担心了。虽然在诸多板金及配件装配上力帆520还有很多不足，但做工总体基本与国内最新一代自主品牌车型，例如比亚迪F3、吉利自由舰、海域305等处于同一水平，这对于首次造车的力帆来说已经是相当不错了。    

　　动力出色

　　厂商一直在宣称力帆520动力性能突出，采用了宝马MINI的引擎，0-100公里提速在9.9s以内。当我们打开引擎盖，一眼就看到一副与MINI很有渊源的TRITECH 1.6L引擎横置在引擎舱内，这副优秀的机器很多朋友在奇瑞旗云上已经领教过，其有功率大、可靠和油耗低等特点。

发动机照片

        力帆520的动力表现近似“疯狂”，这一方面是有0-100km加速9.9s的厂家保证，另一方面就是加速时如赛车般的排气声助长了这种感觉。我们试车时是在相对车少的成渝高速公路上，把油门踩到底不放，推背的感觉一直持续到时速120公里才减缓，车速很轻易地就超过140km。出于安全的考虑我们没去挑战200km的极速，并且随着速度的提高，底盘和悬挂开始变得不稳定，而且接近6000rpm时电脑开始自动断油。但这已经足够了，一款家庭用车能有如此动力，已经让我们感觉相当惊喜了。

　　与优秀的引擎相比，力帆520的5档手动变速箱表现也还算不错，与引擎有比较好的配合，厂家宣称这副变速箱来自杭州齿轮厂，是采用了与MINI变速箱相同技术的产品，但我们感觉换档时还是不够顺滑，这也许是新车没经过磨合的原因造成的。

　　调校还需努力

　　厂家没有详细向我们提供底盘数据，只是简单说采用了”荷兰工程师的底盘技术”。在实际表现，这副底盘平衡性方面倒是不错，在激烈的驾驶中，过弯推头现象虽有出现，但稍为收油又能恢复到原来轨迹，过程都在可控范围内。厂家资料介绍前悬挂为麦弗逊独立，后悬挂为纵摆臂扭力，并带有随动转向功能，趴在地上看看引擎的钢制护板，再想想与爱丽舍同风格的中控台，总觉得力帆520与操控出色的富康有点什么关系。

　　但我们驾驶还是不敢太激烈，因为感觉底盘有点单薄，不仅震动稍大，而且隔音功夫也做得不够。转向很直接，但助力机的工作似乎不太线性，遇到大弧度的高速弯时就要不断修正转向。力帆520采用了现时先进汽车的众多安全设计，如可溃缩式的方向机柱、侧防撞钢梁等，至少在表面上令人放心。刹车有ABS+EBD，多次测试后发现踏板的反应是非常敏捷，似乎比捷达、富康更有信心，但在车速慢下来后，ABS工作的最后阶段，还是出现了轻微的跑偏，而且还伴随着刹车系统工作噪声（并非轮胎噪声）。种种表现，说明底盘的调校还是稍欠缺火候。我们也希望是这批测试车的个别现象。

　　结束了一天紧张的试驾后，笔者思绪起伏，又一个自主品牌的汽车诞生了，它是否能像足球一样为国人所热爱？即使经历再多磨难依然能立志扬帆？不过，我们有理由相信力帆进入汽车领域的决心和信心。毕竟，按照力帆的计划，在推出首款520后，力帆还将逐步推出1.3 L、1.6 L、三厢、两厢的手动、自动挡的轿车，同时出口的轿车已经发往沙特阿拉伯、尼加拉瓜、阿尔巴尼亚和越南等九个国家，今后每年至少还要推出三款新车。

力帆总装工厂照片

　　返程路上，我们赫然发现了一辆故宫红的力帆520展示在重庆江北机场，也许，这正预示着下一个同韩国的现代、日本的丰田或者德国的大众同样出色的民族汽车企业的诞生、发展和成熟的过程。

　　技术参数

　　长/宽/高：4370/1700/1473mm

　　轴距：2540mm

　　最高车速：200km/h

　　等速油耗(90km):5.64 l/100KM

　　发动机排量：1596ml

　　最大功率：85kw/6000rpm