动力表现尚可 操控稳定性一般

　　启动引擎，发动机应声而动，在怠速状态下，发动机工作比较平稳。做在驾驶室内，听不到明显的噪音，仅仅是方向盘轻微的震动，让笔者确信了发动机的工作状态。

　　将档杆推入D挡，轻点油门，车子平稳起步。CVVT发动机低速状态的动力表现不错，这让笔者对速度的掌控很自由，超车自是不在话下。但过于灵敏的油门响应，让笔者在堵车之中，起步跟车之时，必须刻意控制踩下制动踏板的力度，想必时间一长，脚会多少有些酸痛感。

制动踏板的力反馈比较出色，受力面积较大，这让笔者感到满意

　　07款赛拉图前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂系统为双连杆式独立悬架；拥有气压式减震器，以及横向稳定装置。市区中速行驶过程中，赛拉图的悬架软硬适中，舒适的驾乘感觉让笔者和同行的两位朋友称赞不以。在行驶过程中，来自方向盘的路感清晰、准确，很大成都上提升了驾驶者驾驭赛拉图的信心。

行走于市区街道，塞拉图很是自如

雨中自由行

　　在市区路段大部分时间，车速保持在60公里左右，发动机转速低于3000转。驾驶室内比较安静，噪音主要来自路面，但在与同车人聊天之时，这些许的噪音可以忽略不计。当然，断断续续的雨，也是噪音的主要来源。【点击进入赛拉图上市专题】

　　结束了城市街区路段，我们驶入了胶州湾高速公路。

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        第二页：外观一如从前 全新中网设计是亮点
        第三页：内饰简约实用 但塑料质感强烈
        第四页：主打CVVT发动机 赛拉图“心升”
        第五页：动力表现尚可 市区行驶感觉舒适(当前页)
        第六页：操控稳定性一般 高速表现欠佳
        第七页：编辑点评