操控　

       普锐斯虽然有着和MPV相似的车身和配置，但是它开起来肯定会让你大吃一惊的。它的底盘调教的有些便硬。能够清晰的把路面情况反应到方向盘上，在高速过弯时也能对车身起到很好的支撑作用,不会让你感觉到车子有明显的侧倾。

     转向助力调教比较适中，低速时转向毫不费力 高速时超车也非常稳定。普锐斯作为一款混合动力车，在你想要急加速时可能会让你有一点失望，它不会给你很强的推背感，但是你会看到它的速度非常平稳的上升，作为一款装配1.5升发动机的混合动力车，这样的表现已经很出色了。

油耗

    作为一款主打节能环保的汽车，它的油耗想必是大家最关心的，而且我想大家也不是想看到说明书上标注的那些几乎是在现实当中不可能出现的数字，而是想知道真实的路况下会跑出个怎样的成绩来，以下的数据全部是出自小编的真实测试数据，由于每个人的开车习惯不同，数据不能保证完全准确，但一定是客观真实，希望能给大家提供一点帮助。

        在城市路况中，尤其是北京的路况，车速基本达不到基本达不到普锐斯启动发动机的条件，所以大多数情况它都一直是电力在驱动，除非是电力不足需要强制充电时，发动机才会欢快的工作一会。

    当遇到红绿灯时，如果你不是排在队首，可以随着大部队慢慢的启动还好，瞬间油耗基本可以控制在4个之内，如果你要排在队首需要紧急加速的话，油耗肯定会让你吓一跳的，瞬间可以达到14.6L 虽然只是瞬间的峰值油耗，然后会回落，但是城市中那数不清的路口和数不清的红灯，累计算下来也是一个不小的数字。

　　在畅通路况的情况下，普锐斯的混合动力才充分体现出来，动力在发动机，电动机和蓄电池之间自如的传递着，小编选择了三个大家最常用的速度来测试，油耗也在不不同的情况下被详细的记录下来，具体如下：　　

        0-60公里 加速瞬间油耗峰值达到15.9，如果电量在2/3以上时 待60公里匀速行驶后，油耗基本可以忽略不计。如果电量不足的情况下就需要更多的发动机输出动力这时的油耗大至在3.4。在爬坡路段需要电动机和发动机同时工作的状态时油耗为5.8。　

        0-70公里加速瞬间油耗峰值达到12.3。然后回落到7.7，电量充足的情况下待70公里匀速行驶时油耗为4.6 在爬坡路段需要较多动力时油耗为4.9，

        0-80公里加速瞬间峰值达到11.9.，待80公里匀速行驶状态下，如果蓄电池电量充足，不需要发动机输出太多的功率，油耗可以保持在3.7。爬坡的油耗为3.8

总结　

     通过对普锐斯的综合测试，它的综合表现还是可以让人满意的。装配着1.5升的发动机，却能够拥有2.0发动机的动力表现和1.0发动机的油耗。但是高昂的价格却让那些在乎油价的普通消费者望而却步，而那些不在乎油价的高端人群却又不会花将近30万买一个1.5升排量的车，普锐斯正是处于这样一个尴尬的境地。如果能够通过技术手段降低成本，把价格降下来，那么普锐斯或者说是混合动力技术的市场将会是非常巨大的。