美国后生试驾英菲尼迪G35和FX(图)_车市频道

美国后生试驾英菲尼迪G35和FX(图)

[2007-5-24 8:44] 作者：张曙曦来源：中国汽车网编辑：西西字号设置：[ 大中小 ]

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　　第二代G35外型更加时尚，动力更加强劲，但是前后稳定性稍差

英菲尼迪G35内饰

　　试驾过程中一直记着上远先生的话，“08年底，将引入5款车型”，也一直希望其中会有G35的全驱版本，这个感觉在滨海路的停车场出弯发生甩尾时更加强烈。

　　G35是英菲尼迪全新的第二代车型，06年11月开始在美销售，作为一款三厢四门轿车，G35可谓是英菲尼迪的看家车型。为了突出运动性和家族设计元素，很多都直接来自日产跑车设计，比如修长的前鼻，短小的后厢和前后悬臂，都可以看到英菲尼迪近乎跑车的风格追求。

　　G35的侧面线条看起来很中庸，突出了商务轿车的特质。前部波浪型的发动盖设计，与L型前灯造型吻合，而波浪也让横条式前格栅得到了最大尺寸的张扬，与底下分布左右的进气口，形成一个很时尚的前脸，如果不看侧面，你很可能觉得“她是一款跑车”。

英菲尼迪G35内饰

　　尾部则照应了前灯设计，带LED功能的L型，既时尚又实用。不过镀铬后翘的车尾装了倒车摄像头，倒让开启后备箱有些不便，因为找不到合适的扣手位置。另外，照顾了乘客空间，后备箱的空间显得不够大，较高的地板也突出了这一问题。

英菲尼迪G35

　　2850的轴距让后排乘客感觉很宽敞，而且同时举头就可以享受到DVD的娱乐影音。而G35的整个驾驶室则更让你觉出细致和亲切，红色的檀木给皮质的内室增添了不少活力。中央对称设计的控制台，分为功能区、CD区和空调区上中下三部分，对于初次操作G35的人，第一区是最让你费脑子的，需要好好研究下才会使用，因为一是按钮多，二是功能太多。

　　值得一提的是G35方向盘和仪表盘的连体设计，上下调节时，方向盘和仪表盘是同时动联，可以照顾到不同体态人的驾乘和操控。说到操控，G35的动力也足够让你吃惊，3.5L发动机，232千瓦，最大转速可以达到7800转/分，对于很多高转速发动机而言，G35的VQ35HR发动机“13年连获得十佳”绝对不是浪得虚名，其最大扭矩点被提高到了4800转/分。试驾时G35在4000-6000转速区间，动力充沛，把5速手自一体挂到手挡模式（使用方向盘下的拨片换挡），2挡几乎已经可以冲到100公里/时了，车子也被强大的动力带得一冲一冲的。

　　随之而来的，你可以感觉到车子前后的稳定性不够刚硬，出现很频繁的点头现象。特别是急加速和急减速时，这个超出我们试车人员的预料。因为在滨海路的连续弯道上大家一致评价英菲尼迪G35“脱离了日系车那种软弱气质，悬挂中后段偏硬倒很像欧系车”。