【正文】
内装：一个精益一个经济，凯美瑞的细致与荣威的内敛
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凯美瑞240V |
说到凯美瑞的内饰，整体风格不是很突出，但是布局中正，中庸里不乏亮点：比如自发光的双环仪表，而且三维的效果很新颖；方向盘上的音响、蓝牙、巡航控制设计很到位；可以调节温度的双区域自动空调。
荣威的内装虽然一改老罗孚的黑色真皮风格，但是依然保留了航海罗盘的表式造型（车速和转速仪表、空调出风口等），上深下浅中间加以木饰的风格属于典型的上汽造车理念展示，很符合国人的需求，把“车型定位为商务车”的改良做得非常到位。不过塑料件荣威明显使用过多，在很多不常摸到和不常见的地方（比如中控台的横通条、车门内侧下缘、内后视镜、中央扶手区下缘、车内顶灯控制区等），这些虽符合上海人的“精打细算”，不过些许细微之处，让荣威的“经济”做工输了不少分。刚才提到的凯美瑞虽然风格中庸，但是整体感觉做工要比荣威精致许多，包括很多缝隙的处理，丰田的“精益”显露端倪。
不过按钮或者操作布局上，荣威和凯美瑞都存在按钮过于分散，影响驾驶的问题，比如太多，都需要分别到中控台、方向盘上、方向盘下、方向盘转向柱左下方、车门内侧中央、车门内侧下缘、档把前侧、档把后侧等多处，真不知初来乍到的商务人士要熟悉多久才能一一找清楚——而荣威的中控门锁和双闪更是放在了档把后方，更加分散注意力。
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荣威750D |
相比较，荣威的空调制冷相对稍差，我们坐到车内好一阵才感觉清爽，而且其采用手动调节，没有类似凯美瑞的温度显示，档位调节也较少。不过两者的后排都是充分照顾了乘客，都采用了后排出风口，而且可以选择关闭功能。
说到商务化，就不得不说车子对于副驾和后排乘客的考虑：凯美瑞的后排右座椅，可以调节副驾驶座席的前后和椅背角度，副驾驶的座椅也采用8向电动可调；相比，荣威则没有以上两种设计，副驾只有简单的手调。做到凯美瑞的后排，感觉座椅较荣威柔软，包裹性要好一点，左右门侧也安置了烟灰缸，这个确实可以多加一分。
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