撰文：何亦亮    摄影：梁镇劲  视频：魏平

　　奇瑞这些年的发展很是红火。从最初购入了老款西亚特图雷多的外壳及福特的单点电喷发动机，到大量使用捷达的组件，到QQ及东方之子的诞生，再到A5及V5的上市。现如今，奇瑞的车型序列已经十分多样化，而瑞虎就是现今奇瑞众多车型之一。

　　外形

　　瑞虎据称是一款完全自主的车型，其外形被融入很多奇瑞自身的特点。从车身大小来看和丰田RAV4基本十分接近，从车身的侧面线条来看更是与上代RAV4宛如双生。在T11（瑞虎未命名前的代号）原形测试阶段，奇瑞曾大幅修改前脸造型。经管如此，奇瑞还是不愿意承认与RAV4有任何的渊源。

　　从当初和RAV4的种种牵扯，到现在的瑞虎3，奇瑞也算走出了一条自己的路。相比飞碟汽车，瑞虎的推出算是充满了自主意识。

　　现在的瑞虎3，长宽高分别为4285、1765、1715毫米，轴距2510毫米，最小离地间隙190毫米，加上车顶行李架和背负式备胎，实足的小型SUV味道。

　　内饰

　　瑞虎3的内饰充满浓重的塑料质感。三辐多功能方向盘在这个价位的车型上十分罕见，其盘径和粗细适中，只是全塑料件的手感实在不是太好，且按键的触感也不怎样。白底的仪表可能是为了制造些运动感。中控台的各项功能简单明了，可惜一眼看去，做工粗糙，接缝参差不齐。前排有许多小型储物空间，但让人感觉不便的是，前排没有杯架。

　　整车驾乘空间充沛，但是座椅的人体工学设计实在值得“商榷”。驾驶做很高，且前缘不可调整，而后缘的调整幅度很有限，驾驶者需要有很长的小腿才能舒适驾驶。笔直的坐姿和离地距离较高的踏板加剧了高座椅带来的脚腕疲劳，恐怕长途驾驶有点辛苦。打孔仿皮材质的座椅面，不知道消费者满不满意？

　　作为介于SUV和RV之间的一款车型，后排座椅和行李箱的多种自由组合是一种必备的功能，打着NCV旗号的瑞虎自然也可以提供，但原厂未公布其准确的容积。侧开门的尾门很是沉重，若不是其侧开门机构，恐怕开合会很费劲。

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