动力由国人制造，底盘经过莲花调教

海马自己研发的HA-VIS-1.8发动机

　　引以为豪的是海马3的动力，HA-VIS-1.8发动机，最大功率90千瓦/6000转。发动机上的新技术VIS可变进气惯量控制系统，在4750转左右的时候，通过阀门控制，缩短进气道的长度，达到更好的进气和功率。

　　在实际驾驶中，海马3在3000转以下表现平庸，中油门操控，发动机声音比较清脆且噪音较小，整车风噪偏大；在4000转以上，达到最大扭矩点，发动机表现活跃，很有冲劲，接近5000转，感觉动力依然充沛，VIS系统起到作用。高速路段驾驶，一度车速达到170公里/时。此时的感觉，发动机噪音已经趋于平稳，风噪偏大，胎噪一般。方向盘的路感和指向都很直接，给人的驾驭感觉很强烈，底盘经过莲花公司的调教，很具德系车味道，扎实沉稳（超过我的想象），并线超车尤为轻松。

　　海马3的前悬是常见的麦弗逊式，后悬采用E-TYPE多连杆式独立悬挂，整体驾乘感觉比韩日车系要硬朗很多，过滤了很多路面小细节，保持了很好的路面反馈，同时没有牺牲掉清晰的路感。

　　对比以上，油门、刹车和离合器踏板就轻松“韩日”化了很多，油门前段反应灵敏，刹车则后段较为明显，离合器轻松的很有韩国车味道，而且触点很低，一抬脚就有，而油门的底线则需要你狠劲踩才能到底。

这个大蒜头的档把，还真得适应一段时间

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