发动机技术领先，尾标却值得推敲

　　目前迈腾的主力产品配备的是1.8升汽油缸内直喷涡轮增压发动机，额定功率118千瓦，最大扭矩250牛米。这具代号EA888的发动机来自新近投产的一汽大连发动机工厂，以替换叱诧国内多年的BPL（1781毫升5气门增压发动机）。

　　虽然从理论上讲，5气门发动机在进气效率方面好过4气门发动机，但由于结构复杂，并且不方便安置缸内燃油喷嘴，所以新款EA888已经全面替代BPL发动机。并且大众基本停止5气门发动机的研发和应用。EA888相比BPL发动机，绝对不是仅仅改变气门数量或者更改ECU又或改变增压压力来改变输出能力，而是全新设计的发动机。

　　BPL的缸径和冲程分别为81和86.4毫米，而EA888的缸径和冲程为82.5和84.1，所以EA888的排气量不再是1781毫升，而是1798毫升。相比BPL的常规调校，EA888的最大功率多出了8千瓦，而扭矩则猛涨40牛米，更可贵的是，其最大扭矩范围更宽泛，最大扭矩起始转速更低。相比BPL发动机，EA888的缸盖亦采用铝合金材料，而非BPL的铸铁缸盖，从而进一步降低了发动机本身的总量，近一步增加重推比。

　　EA888发动机的最大功率恰巧与广州本田奥德赛2.4升发动机相同，均为118千瓦，而略逊丰田凯美瑞2.4升车型5千瓦之微，但EA888在低转速下（增压起动之前），仅是一台1.8升发动机，其低速时的油耗及最小燃油消耗都要优于近似功率的自然吸气发动机。在扭矩方面，则是大幅超越包括凯美瑞2.4（最大扭矩224牛米）、雅阁2.4（220牛米）、天籁2.3（221牛米）、君越2.4（225牛米）在内的自然吸气车型。

　　尾标的TSI，容易让人产生混淆，去年大众集团发布了一款代号EA111的1.4升双增压发动机，其标称最大功率达到170匹，采用机械增压与涡轮增压混合的增压方式。而今，一汽大众将迈腾尾标为1.8TSI，容易让人产生混淆。来自一汽大众官方人员的解释是——相比1.8TFSI发动机，缺少了分层燃烧技术，所以缩写成1.8TSI。具笔者所知FSI的全称为Fuel Stratified Injection，即便是取消了分层燃烧技术，也应该缩写为TFI，而非TSI。

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