撰文并摄影：张曙曦（西西） 试驾车型：郑州日产东风奥丁4AT汽油两驱（14.78万元）

左为帕拉丁，右为奥丁

　　如果你玩过扑克牌，有意把红桃K的牌面颠倒一下，上面的“查理一世国王”依然会面对你微笑。虽然东风汽车不会如此简单的玩这个游戏，但是有一汽大哥前车之鉴——可以自由的把马自达和奔腾、红旗和皇冠游刃于一掌之间，自主品牌的发展之道着实可以借鉴一二。脱胎于郑州日产帕拉丁的东风奥丁，也有神来之笔的巧妙，更何况是与前者共用平台生产。

　　郑州日产成立于93年，后来04年由于东风的强行入股（51%），成为最大股东，在10多年的不断发展中，郑州日产已经建立起165家一级店和470家二级经销商，为东风品牌的全面发展埋好了伏笔。不过随着东风日产交叉车型Qashqai的引入国内，之前为郑州日产定下主产“日产SUV、皮卡、休闲车”的基调似乎有些漂离，显然NISSAN在此间持有的30%股权不比在东风日产的50%来的过瘾。“家长”对某个“孩子”有所偏爱肯定是有理由的，而让其中一个“孩子”只生产一个平台的帕拉丁及其衍生车型，多少会让这个“孩子”有所他想。而东风玩双面牌或者双品牌，不论是无奈还是聪明，此举都值得赞许一番。

　　东风品牌正式的SUV奥丁和MPV御轩在今年9月6日才“隆重”推出，东风的多年忍耐可谓寂寞，寂寞之余，到底还是要看这个孩子有多大本事在身。

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