动力：

3GR-FE发动机，舱内布置很干净

　　装填于IS300发动机舱内的是一具来自丰田的3GR-FE发动机。目前这具发动机还被装备于锐志3.0、皇冠3.0、雷克萨斯GS300等车型。2995毫升排量，缸径87.5毫米，冲程83毫米，额定功率170千瓦，最大扭矩300牛米，仅从最大输出数值看，于现款奔驰E280的3.0升发动机持平，但还是小过BMW的直列6缸3.0升发动机20千瓦之多。相较之下，3GR-FE的扭矩输出区间也不如BMW330i所载发动机，3GR-FE需要在4400转/分达到最大扭矩，而BMW的直6在2500转/分时已经达到了最大扭矩输出。

　　如果从一台房车的角度考虑3GR-FE，确实是一具很优秀的发动机，其宁静程度是德国发动机也难匹敌。而作为运动型车考量，3GR-FE用于IS300则略显得有些“柔弱”。其主要对手BMW一直以其优异的直6发动机领先于业内，而其同根的竞争对手英菲尼迪更是以VQ35HR力压群雄。

　　实测数据：

　　备注：对于6.9秒的成绩，在同级别或同排量车里，IS300证明了自己的“运动”属性，并列位于在测车型的第三名（于雷克萨斯ES350同名次）；而36.4米的制动，让北京奔驰E280都有点“脸上无光”，上次才刚刚独占鳌头的E280以36.6米卫冕失败。仅就以上成绩而言，IS300堪比BMW3系和奔驰C级的挑战者形象跃然而显。

IS300堪比BMW3系和奔驰C级的挑战者形象跃然而显

　　从实测成绩来看，IS300从静止加速到百公里/时，需要6.9秒，这一成绩好过原厂公布的7.7秒。要达到这个最佳的加速成绩，需要良好、及精准的操作。实际测试表明，在电子辅助设备全部开启状况下，得到测试成绩与原厂公布相近。说明在某些方面，电子辅助设备限制了IS300的发挥。在关闭牵引力控制状况下，完全通过节气门开度掌控牵引力输出，并完全手动选择换挡时机，方能获得最佳的加速成绩。

6速手自一体变速器，可以切换到手档模式

　　而在制动测试方面，IS300从百公里减速到静止仅仅需36.4米，这确实是一个罕见的好成绩。相信即便是E92 M3出场，成绩也不过如此。

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