外形这东西，很难说！

　　测试车型——X3si，其长度相较现款3系（E90及E91）略长，为4569毫米。而宽度也较现款3系稍宽，为1853毫米。轴距更比3系大35毫米，达2795毫米。就其“身形”而言，能获得比3系旅行款（E91）更多的乘坐空间。

X3的尾部造型与第一代X5类似，同样没有太多新意

　　X3的形态应该算Cross概念的引导者。其空间超过3系旅行款，且能比3系旅行款有更好的通过性，又不会给予操控太多负累。但X3外形未必符合国人对SUV的审美，至少它看起来不够威猛。

X3的特质：高位刹车灯、行李顶架和天线尾鳍

X3的尾灯（夜间拍摄），造型比白天感觉时尚

　　混合内饰，i－drive缺席

X3的运动型方向盘十分粗壮

　　内饰上，X3与3系有较多差异化处理。其仪表似乎更似Z4的仪表，而不是3系。中控台显得很简洁，更近乎于E46。中控台的角度略倾向驾驶者，意示其设计取向。座椅的调整功能较为简单，手动调节的椅面长度，算是一个比较贴心的设计。测试车型的副座为手动调节，对于这个价位来说，似乎有点“吝啬”。多功能的运动型方向盘十分粗壮，盘径适中，凸显出其运动化的设计。

内室突出运动气质，多少显得“简陋”了些

X3内室的夜间照明，脚坑、顶灯等处照明考虑颇多

　　和多数SUV产品一样，X3的后排及尾箱可以组合出多种形式，这在SUV产品中，没任何值得夸耀的地方。而X3的超大号天窗，前后均可以翘起，这就不是每台SUV产品都能做到的。

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