设计

　　长丰骐菱的设计，“得益于多国设计师的力量”。长丰集团下的新公司“湖南长丰汽车科技有限公司”，就主要负责长丰的轿车项目，担纲着长丰是否“上量”的重任。而在永州的生产基地，骐菱与猎豹CS6（由黄健翔担任代言人，07年底新上市的SUV）也是柔性共线。

长丰骐菱的侧面线条

　　试驾的骐菱乃是刚下线的试装车辆，与正式上市车还有些许差距，“正式量产后品质和各个细节都会有很大提升”。整车线条时尚前卫，为满足中国人的审美，基调以中庸为美，所以看得出前卫中带出稳重，时尚里流着传统的印记。

　　最突出的是前部造型，大型镀铬格栅和长丰的银色标识，给前脸造成很强的冲击感。饱满的前杠和大型一体式头灯，都是目前国内流行的“通吃”设计，谈不上突出，但又绝不落伍。

骐菱的前灯照明

　　侧面造型，腰线平直，突楞横贯侧门把手，设计很显动感，弧顶曲线经A柱再到B柱逐渐下落，走线流畅，与后背曲线完美过渡。前三角窗的设计过于偏重实用，虽然照顾了前窗的彻底放落，但A柱的下落点和侧门边框以及外后视镜，线条繁冗不够协调，造成一定的前窗视野盲区。后侧门窗不能完全收放，很多车型也都如此设计，但不能称为主流。搭配的15寸钢制轮毂（舒适型和顶配版本是铝合金轮毂）和195的轮胎，与小轮眉的造型比较吻合。

骐菱转向尾灯的“繁星”式设计

　　后背造型，简洁明了，从远处看，笔者更愿把其比喻成毕加索而非飞度级别，顶配版装有行李顶架，其高度几乎和毕加索1642毫米相若，而且宽度尺寸也颇像。“比飞度和POLO都要大一个尺码”。不过转向指示灯（双闪灯）过于小巧，“繁星”式设计，让夜间的灯光亮度有所降低。

　　对比下各个车型的尺寸：

备注：相比竞争对手，骐菱的131毫米的底盘，显然有别于轿车类车型

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