被北京和现代寄予厚望的车型

ELANTRA悦动的名字，被贴上了“伊兰特”的明星标签

　　说起伊兰特，估计国人已经无人不晓了，特别是北京的出租车，带上了韩国现代的时代烙印。说是荣誉，也是鸡肋。虽然销量在06年突飞猛进，但是过低的品牌门槛，让选购伊兰特的消费者，更看重了其保有量大、维修实惠、价格低廉等品牌特征，而激增的销量让现代品牌的其他车型也颇有被带下水之嫌。特别是家用房车的雅绅特、御翔、索纳塔，多多少少也带上了如上烙印。

　　说到“ELANTRA悦动”的名字，厂家的高层表示：如此可以表明和伊兰特的身份，同时增加新车销量。如果消费者仔细回顾下07年的北京现代的策略调整，就可以找到一定的血脉关系。当年，作为第五代SONATA的“NF御翔”更名“SONATA御翔”，而老款第四代SONATA索纳塔仍旧量产；如今，新一代ELANTRA定名“ELANTRA悦动”，市场定位更高，而老款ELANTRA伊兰特仍旧生产。

ELANTRA悦动将与老款伊兰特共搏市场

　　被北京现代所重视，“ELANTRA悦动”占了历史和新工厂的便宜。把“家轿之王”的名字丢下总是觉得可惜，所以新的第二工厂为“ELANTRA悦动”腾出了10万台的产量规模，占了整个新厂产能的1/3，其重要性不言而喻。而更强的信心还是来自1月份的销量报告：30063辆的销售量，创造了北京现代自建厂单月销售的纪录，伊兰特销售17958辆，回弹至2005和2006年当时最火红的水平。面对此情此景，企业不敢贸然以再错失良机，对于“ELANTRA悦动”的一举一动自然慎之又慎，对于价格也是一再征询媒体建议。

>>>ELANTRA悦动外观实拍图片

>>>ELANTRA悦动内饰实拍图片