铂锐的外观，与时俱进

　　铂锐的整车尺寸：4842mm × 1808mm × 1498mm，属于典型B级车，2765毫米的轴距，相比同级别的奔驰C和宝马3系都要多出5毫米，而且比原汁原味没有加长的B6迈腾（轴距2709毫米）也多出不少。但是如此比较，精明的日系车就占了便宜：广丰凯美瑞2775毫米、广本新雅阁2800毫米，帕萨特领域加长后也达到了2803毫米，这三款车的后排乘坐都要比铂锐宽绰不少，对于这一级别的商务车定位，优劣势明显。

铂锐小区域大弧顶的侧窗、宽大落点的C柱

　　刚才提到克莱斯勒的突出设计风格，此次在铂锐身上也很突出。灵感来自著名的Airflite概念车和Crossfire双门跑车，铂锐的动感气质和典型美国车的肌肉感，都很招人喜欢。采用冲锋脊式造型和全铝制作的前舱盖、类似300C被抬高且略带侵略性的腰线、小区域大弧顶的侧窗、宽大落点的C柱（不可避免的C柱三角黑窗），让车型线条紧凑而带有张力，车身蓄势待发。

冲锋脊式造型和全铝制作的前舱盖与大型横式镀铬格栅

　　最醒目的是铂锐的灯光设计和格栅造型：前大灯的鹰眼形状、大型横式镀铬格栅、带有独家克莱斯勒的前后翼型徽标、包覆式后尾灯、前翼的示宽灯和侧面指示转向灯——设计语言张扬突出，人性关怀备至，大气浑然，一气呵成。不过细观，也有颇多不足：后轴下侧的油箱位置稍低且横跨度颇大，担心在复杂的坑坡路面会有“拖底”危险；虽然造型风格显然，但是尾部竟然无法轻易辨别2.0L、2.4L和2.7L不同排量和型号，对于横跨18.2-22.7万元的区间，不知是取悦低端车主，还是逢迎高端用户？

　　对于2.0L与2.7L的区别，暂且可以从轮毂上分之：2.0L豪华型匹配的是17寸铝合金9幅18条铝圈（2.0L舒适型是16寸），2.7L豪华型则配置了18寸6幅式大铝圈；另外，后者右后尾灯下有LIMITED标识，前者则对应的是TOURING标识。

后轴下侧的油箱位置稍低且横跨度颇大，担心会有“拖底”危险

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