铂锐内饰，环保化的简约做工

铂锐内饰做工更加环保和简约

　　这两年频频说起的汽车车内环保，虽然目前市场竞争激烈，但其实很多车都做不到。比如一些低端或者自主类的品牌，黏合剂或低质塑化制品等大量使用，让车内甲醛和苯等都未“达标”——但是目前国内汽车车内环保法规未出，所以很多企业也都“师出无名”。

　　铂锐驾驶室内最大的亮点是环保化材料的大量使用，而且减少黏合剂，大量使用螺丝固定——这种做法虽然看着“落伍”，就像10年前生产的老三样，但是的确可以消除异味和空气污染隐患。所以，对于汽车，消费者不要盲目迷信所谓的“科技”，科技必须以人为本。

铂锐除了上层的深色覆板外，大量使用浅色或金属饰物

　　铂锐2.0L豪华型的内饰风格相对中庸简约，除了上层的深色覆板外，其余尽是浅色或金属饰物。整体做工属于中档以上水平，方向盘和座椅使用真皮材料，其余多是塑料类制品，但是在保证环保的同时，局部装配缝隙稍大，但不碍眼。

铂锐的三炮筒式仪表盘

　　一些细节处理得很到位，凸显运动和优雅气质，比如三炮筒式仪表盘、中央的克莱斯勒时钟等。在中央面板控制区，CD音响、菜单、导航、语音控制等分区明显、按键很大，很有美国味儿，开关按钮的阻尼较为均匀，手感不错——包括三个大旋钮设计的空调控制钮。

中央面板控制区的按钮很大，很有美国味儿

铂锐的可移动的烟灰缸，可以在前扶手区和后排门内储物盒间移动

　　如果说美式风格最典型和明显的，应该是大盘幅的方向盘，力度很轻；音量和调频按钮在方向盘下方，可以保证司机不会过多分散注意力，但前提是需熟悉按钮的控制方向。室内配有一个可移动的烟灰缸，很有目前本田思域、马自达3等日系车理念，对乘客关照颇多，但是比后者的烟缸深度要小，很合适（上次试驾的马自达2的烟灰缸就太过深度，估计其体积可以弹用一年烟灰）。此处有了烟缸设计，所以点烟器位置的旁边，就变成了储物格，就是也有些深，放下本人的多普达“板砖手机”都绰绰有余（本人在很多车内都难寻手机存放的合适位置）。

铂锐副驾的座椅椅背可以完全放平，可以多加一分

　　铂锐的后排乘坐空间着实算不上大，比凯美瑞、雅阁、领域的都要小些和短些，难就难在轴距了，不过相比迈腾、宝马3、奔驰C等车型差距不明显。最明显的是铂锐的“聪明”做法，后排座椅可以4/6分割式放倒，这还不算，副驾的座椅椅背可以完全放平，除了做临时办公桌用外，还可以让后尾箱存放超过2米以上的长物件，比如地毯、钓鱼杆等——这项可以多加一分，在很多商务车强调“商务用途”的同时，铂锐则对“日常用途”体现了关照。

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