驾驶感受  油耗表现更加优异

        0～100公里加速测试中，CR-V的起步表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，4条225宽轮提供了极好的抓地力，进入峰值扭矩区间，动力表现会小有动感，最终以2挡破百，其最佳成绩为11秒整。

　　作为一款SUV来讲，越野能力是早起人们比较看重的技术指标之一，慢慢的随着众多的更加适合于一般道路状况下驾驶的两驱型SUV的先后面市，既满足了很多消费者对SUV车型的喜好，又改善了这种车型在油耗方面的弱点。本田的VTEC技术对发动机动力输出进行了优化，这台2.0L发动机最大功率110KW/6200，最大扭矩190Nm/4200，总体感觉比较平顺，没有在哪个档位里动力输出非常直接、明显的时候。但这并不是说这款车的动力不足，虽然不会有特别强烈的贴背感受，但是在不知不觉中，车速也可达到将近200KM/H。其间发动机的表现始终比较平和，在噪音控制方面也做的比较好。对于这款车避震的调教属于比较中性，作为一款城市多功能休旅车，兼顾了高速驾驶性能的同时又能经得住一些小的沟坎，我看也就行了。油耗方面比之前笔者试驾的四驱2.4L车型更加理想，城市内的综合油耗在9L左右，即便想激烈一点驾驶它，每个绿灯时都第一个弹出去，享受发动机咆哮的声音的话，油耗也可控制在10.5L左右，这样的成绩已经相当理想了！

总结

　　这款即将在全国范围内上市的CRV两驱版和在去年上市的四驱车型在外观和内饰上都没有做什么重大的调整，只是这款两驱版本的在配置方面相应的做了一些缩减，目的很显然，就是为了降低成本。虽然这款车的最终售价要到3月28号才能揭晓，但我们不难发现，厂家这么做，势必是想在价格上多做文章。刚刚上市不久的逍客2.0L一定是这款CRV最直接的竞争对手，如果从品牌的口碑以及产品的满意度和受欢迎程度来分析的话，CRV很有可能在这场竞争中占得上风。所以所有没有发生的事儿都不能妄下定论，还是让日后的销售数字来说话吧……

第一页：开篇
第二页：外观 除了轮毂 其他未做什么改变
第三页：内饰 保持日系风格的前提下缩减配置
第四页：动力操控及总结