【正文】
千道弯实地测评马自达3两厢
从朗勃拉邦沿途径有千道弯之称的山路前往万荣、再到世界上唯一的边境首都万象，右侧是美丽的山峦、绿色的植被、怒放的鲜花，而左侧就是直落50米的悬崖。沿路不间断的发卡弯、胳膊肘腕，辛苦坏了头车车手兼报路况的陈建华。不过，也是非常能够考验以运功为主要卖点的马自达3两厢的操控性。
本次驾驶车型：马自达3两厢的主要规格与配备
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项目 |
具体支持点 |
进口Mazda3两厢 |
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发动机 |
增加了SVT（可变气门正时控制系统） |
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电子节气门推动了在整个发动机转速范围内力矩的传递，提高加速性，以提升驾驶性能 |
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悬架 |
提升车身刚度，有助于改善操控响应，线性操控性、驾驶性 |
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悬架系统的结构调整，为驾驶者提供了安全感和良好平衡性，提升了驾驶乐趣 |
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NVH （噪声、振动、声振粗糙度）的降低 |
减小发动机的噪音 |
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降低发电机噪音 |
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消除高转速下的共振噪音（嗡嗡声） |
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路面及风噪音的降低 |
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安全性 |
高强度的MAIDAS（马自达高级碰撞分布吸收系统）车身为车厢内乘员保护提供了改善 |
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撞击安全装置，设计转向管柱的结构，使膝部受伤的风险有所降低 |
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在供应亚洲地区的 |
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安全带提醒器 |
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