动力操控 1.6L 16V小型高能发动机 足以应付城市道路

　　这款新爱丽舍目前全系车型都搭载的同一款发动机，也就是上代车型中装配的1.6 L排量16气门发动机，这款1.6排量16V发动机对于很多人来说相当熟悉，目前标致307的1.6L车型上所使用的同一款发动机。

　　这台1.6L 16气门小型高能发动机，是PSA集团欧洲同步、全球共用的一款发动机。最大功率106马力，排放达到了国IV标准，60公里等速油耗仅为5.0L，被称为“绿色”发动机。这台发动机是典型的高转速发动机，其性能比较稳定，但缺点也非常明显，就是发动机的噪音相对较大，女性车主可能不太容易接受。

　　在实际试驾过程中，新款爱丽舍的起步比我想象的要迅猛一些，发动机在起步阶段的1、2档位时输出比较直接，但随着速度的提高难以抑制的发动机噪音确实还是挺让人难受的，四速自动变速箱在常规驾驶时换档比较平顺，前麦弗逊后纵向摆臂式独立悬挂表现得较为灵敏，路感很清晰，路面细碎的颠簸都能通过方向盘和悬挂传递给驾驶者。这种悬挂方式同样在标致206上有使用，操控方面表现不错，但由于用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧，刚度较为线性，柔韧性方面略有欠缺，因此在一定程度上影响了舒适性。转向系统提供了直接而准确的反馈，基本上不需要什么修正。

　　新爱丽舍的悬挂系统没有任何改变，保持了老款的稳健之风，悬挂设定比较中性，一般不是很死的弯路没有过多的侧倾，身体也没有过度的晃动。新爱丽舍拥有非常成熟的底盘技术，尤其是它所采用的雪铁龙后轮随动转向技术给车辆地面附着性能以有力支持，在弯道行驶中具有出色的抓地力和防侧倾能力。新爱丽舍还配备了国内领先BOSCH 8.1 ABS+EBD系统，循环时间减小到了5毫秒，每秒钟可实现高达200次的刹车，这与国内奥迪等高档车达到了同一配置水平。在实际驾驶中，表现为大力刹车时制动行为较柔和，而效果同样明显。

总结：

        作为一款改款车型，新款爱丽舍的思路和以往我们见到的改款车不太一样，丢弃和延续成了两种风格。但对于我们来讲，丢弃之后的重新设计似乎更能让我们兴奋，值得延续的经典毕竟还是太少太少了。爱丽舍严格的说算不上是老字辈的车型，也就更没有什么“倚老卖老”的必要。根据市场的需求和潮流的变化，把改款车改的更加尽善尽美，才不失国民家轿的美名。

第一页：开篇
第二页：外观 突出品牌特征但时尚气息不足
第三页：内饰 在不改变风格的前提下配置略有升级
第四页：动力操控 未变的老“芯”足以应付城市道路及总结