动力、操控篇

    名爵MG3系列车型采用的发动机是南汽生产，由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的的1.4升和1.8升两款N4系列，具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射，全铝机体等特点 。笔者所试的为MG3 SW系列的是型号为14K4F的1.8升发动机，其最大输出功率为116马力千瓦/5500转/分，最大输出扭矩为160Nm/rpm，对于仅为1吨多重的名爵MG3 SW，完全可以看作是大马拉小车。

      在开始的路段一直在使用D档模式，CVT变速箱换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。熟悉了一段后将排档杆拨入Sport运动模式，在这个模式下全力踩下油门，发动机的转速会稳定在5500转/分左右，厂家介绍MG 3SW的1.8升发动机，在城市道路日常使用，在2000—3000转/分区间内便能有一次扭矩峰值的出现，但在此次山路驾驶中，还是觉得发动机在4000转左右再次出现的扭矩峰值时可获得更强劲的动力，爬坡能力更强。MG 3SW在上坡的山路上的表现不错，由于使用了205的宽胎，再加上偏硬的悬架调校， MG3在弯道的抓地力和车身侧倾控制都相当出色，急弯出没有明显侧倾的感觉。由于采用了四轮碟刹，在山中的盘山下坡路段，刹车灵敏、反应及时。

     MG3 SW虽然有着小SUV一般的外观，但驾驶起来却完全没有SUV那种笨重感。名爵MG3 SW作为一款具有Crossover设计理念的车型，在目前国内刚刚兴起Crossover概念的时候,其卖点十分鲜明，一定会获得一部分消费者的青睐。

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