【中国汽车网 张曙曦  河北测试】

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　　以越野车起家的双龙，其实在业内老大们眼里算是晚辈，不过经过与奔驰合作的18年的卧薪尝胆，在SUV领域里颇有建树，并在韩系车的全球扩张浪潮中，车型出口到若干欧美国家，在近3年时间里，对中国引进了全系SUV产品。

　　本次试驾的享御就是07年引入的NEW Kyron，在继爱腾、享御Kyron、雷斯特之后，改款的新享御也进入了进口车销售之列。在时尚、个性、另类的“爱腾”和商务、大型、豪华的“雷斯特”之间，“享御”定位在中型尺寸，具有一定亲和力，在市场中更像是CR-V和奇骏等主流SUV的对手。24-30万元左右的价格，虽然比国产SUV贵出一大截，但其杀手锏或者说遗憾的，就是全系以柴油发动机为主，不免让北京消费者望而止步（另悉，新近引入了2.3L汽油机版）。

　　就是这样一个以“犀牛角”为LOGO的韩系品牌，倔强的有点像兰博基尼，后者以奔牛为形象、以做拖拉机起家并在跑车界响彻云霄。从另类设计的爱腾可见一斑，CROSS风格或者说类似轿跑SUV的设计，有悖于东方人的常规审美，双龙的坚持己见让自己得到了更多的鲜花和谩骂。当然，在某些方面，聪明的韩国人把某种优势发挥到了极致。双龙受益于奔驰的不仅仅是柴油共轨发动机技术，还有外观设计。享御、雷斯特等车的方形格栅和三角形大灯造型，神似奔驰高档车S级的前脸。历经半个多世纪的发展，摆脱低端形象、追求高档立足，似乎成为韩国人一直耿耿于怀的追求。这点值得国内汽车品牌研究和借鉴。

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