将奥迪和宝马并排放到一起你能想到什么? 不同的人应该会产生不同的联想, 而“冤家”却是第一个出现在我们脑子里的词汇。中国有句俗语: 不是冤家不聚首。新的A4和3系几乎是同时来到了中国, 我们又有什么理由不让它们在第一时间来一次直接的较量呢?

外观

　　既然是几乎同时推出, 就有个前后的次序,A4晚上市了一阵子, 不过这段时间足以让它将对手研究个透。这当然是从定价策略上说的, 只需要不到28万元就能将入门版的A4请回家, 而3系则至少要付出36.5万元。用这个价格已经可以得到豪华型的A4 1.8T或者再加上一些钱买A4 2.0T FSI。

　　320i和325i中间, 有些上下通吃的味道。一方面动力性能与325i旗鼓相当, 另一方面整体装备又与320i基本持平。当然,比320i多花的钱能得到相应的回报: 一个涡轮增压器、双氙气大灯及清洗装置、还有可分开折叠的后座椅。相当实用和诱人, 况且能买得起这个档次车的人, 又有谁会在乎多花个三五万元呢?

　　看似在第一轮的较量中320i便败下阵来, 不过千万别这么早下结论, 因为奥迪和宝马两种不同风格的比拼还没有正式开始。如果就此放弃这篇文章, 那么你将失去一次山水同游的绝妙体验。

　　A4周身线条丰满圆润, 停在原地时有一副稳如泰山的架势, 威风十足。320i在它面前显得要柔弱了许多, 前脸不像那张“大嘴”一样咄咄逼人, 大部分时间里看上去都是微笑的样子, 不过低矮的车身和锋利的腰线却可令你相信它随时可以像水一样流动起来。两款车的车身工艺精湛性都达到了无懈可击的程度, 只有进入车内才能发现品质上的一点差别。

　　两款车的外形设计都带有明显的家族化特征，这是目前汽车界的潮流。A4的前脸看起来更加凶悍一些，气势很足。

内饰

　　在内饰选材上320i比不上A4那样具有高档感, 部件间的接缝也不像A4那样细得连张纸都容不下。但320i的车主也不需抱怨什么, 毕竟和上一代比起来档次的差距在大幅度地缩短, 现在只是好和更好的区别, 更何况所有的开关和按键都拥有比A4更出色的触感, 指尖传来的阻尼总叫人莫名地兴奋。

　　老的仪表台造型在新A4上得以延续, 那原本已是完美经典的设计, 简约而精致, 任何的改动都可能会招致非议。320i则在风格上向5系靠拢, 很前卫,那感觉就像是一幅经过锐化的照片, 线条分明。到了夜幕降临的时候, 两款车在视觉享受上又恰好相反。320i的背光只有暗红一种颜色, 一下子平淡又平静下来。此时的A4反倒变成了锐化后的照片, 红的、黄的和白的背光映衬在一起,非常跃动。　　

　　A4内饰精工细做至极， 选用的材料也给人非常高档的感觉，让购买者觉得自己的钱花得很值。空调位于中控台的最下方，并且按键显得过于繁多，在行驶中使用不太方便。　　

　　320i的内饰造型和宝马5系比较像，体现了较强的艺术感。选材和做工都比老3有了很大的提高，体现出高档轿车的价值。储物格比老3多了，使用起来更加方便。音响显示屏和仪表上的显示屏能显示不同的行车电脑信息。

　　虽然在车内气氛上相悖, 但功能性装备却大体一致。自动空调、天窗、6碟CD、带加热和记忆功能的真皮座椅等都出现在各自的装备清单中。使用起来A4的空调位置低、按钮多, 不太顺手。320i的音响键也过于密密麻麻, 好在它提供了方向盘控制, 开车的时候还不至于分心。另外, 感觉宝马对细节的考虑要更周到些, 毕竟它为中国乘客特别设计了后排空调出风口。

　　说到后排当然要说空间, 令我们没有想到的是A4居然在这上面输给了320i。差别并不大, 仅体现在坐320i能更放松一点。不过想要在后排安置3个人时显然A4更合适, 因为320i的侧向支撑占去了座椅太多的面积。宝马的驾驶座椅获得了我们一致的认可, 对身体的支撑和舒适度都很到位。只是囿于前驱的限制,A4不能调到像320i那么低的位置, 加上底盘高, 从320i上下来再开A4就有种高高在上的感觉, 以至我总幻想着能有空气弹簧调节装置。在此也给我们留下了一个疑问, 底盘这么高的A4能有出色的运动性表现吗?

        后排空间比较充足，但和320i比起来头部和腿部空间还是小了一些。座椅舒适。　　

　　3系的后排空间从未如此充裕过，可以非常享受地坐在那里，同时宝马还为中国客户单独加装了空调出风口。