现在人们都挺懂车的，随便拉上一个朋友去车市转转，都能给你说得头头是道。要说时下国产A级车市场上最红火的车型，当然要数思域、福克斯和速腾了，三个小生一亮相，便让那些老前辈们感叹后生可畏。 『CIVIC（左）、速腾（中）、福克斯运动版（右）的合照』
本田所值得骄傲的车型除了雅阁之外，就要数CIVIC（思域）了。1972年，第一代CIVIC在本田诞生。诞生之初，CIVIC是一台三门掀背车；经历7年后（1979年）CIVIC推出其第二代车型；之后一直以4年一代的速度更新；一直到2000年，推出了第七代CIVIC；如今在东风本田投产的已经是第八代，同时它也正式被称为思域。国产思域与北美版相同，为五门三厢版，而在欧洲则主推五门掀背式两厢版，这也是为了符合不同地区人们的需要而选择投放的车型。
『一代省油王——CIVIC』
福克斯是福特为欧洲人设计制造的A级车，同时福特也努力将其打造成一款被全球各国人所接受的世界车。福特为中小型车开发的C1平台上，诞生出沃尔沃S40和马自达3这样运动性很强的车型，当然也包括福克斯。与第一代福克斯相比，外形上的改变在第二代上并不算大，福克斯运动版亦是如此。
『福克斯的操控感是公认的好』
速腾在家族中已经是第五代了，在国外市场称为Jetta，只有在国内市场才称其为速腾。虽然车型具有家族的传承性，但一汽-大众并没有使用新捷达或新宝来的名称，这是因为在国内捷达和宝来还将继续生产。而一汽-大众的本意是不想让速腾和它的前几代产品有太多的联系，因此赋予其一个新名称是个很好的办法。不过速腾所强调的运动特性，和宝来所强调的“驾驶者之车”又有着些许联系。
『速腾1.8T拥有出色的动力』
国产思域与北美版相比外观变化很小，仅限于增加了前雾灯这样的细节，而车头部分相比欧洲和日本版则显得低调一些。细长的进气格栅、略微外凸的轮拱，使得思域从车头正面看去很像奥德赛。思域外形最鲜明的特征就是前窗十分倾斜，走的是小型MPV的设计路线，倾斜的前风挡玻璃很好地营造出了动感的特征。较为夸张的A柱虽然增加了视觉效果，但有些过大，影响了车内的驾驶视线。
