至于内饰的用料和做工，雅绅特完全可以与伊兰特相提并论，在十万元以下级别的经济型轿车中，这样的材质和做工也算是位居前列。而乐风在内饰做工方面似乎受到了美国风格的影响，简单利落但却略显粗糙。

　　在乘用空间上，我们发现了个有趣的现象，那就是轴距较短的乐风却比雅绅特的后排腿部空间要来得宽绰，而车身较矮的雅绅特却在后排头部空间上强于乐风。

　　乘坐空间是家庭用户在购车时的重要考虑方面，在外形尺寸上相差无几的两款车在内部空间的表现上是否也是势均力敌呢？

　　经过测量，我们发现车身较宽的雅绅特确实比乐风的车内宽度稍占优势，但在轴距上多出的20mm却并没有被有效地利用在拓宽腿部空间上，相比乐风，它的后排最大腿部空间还要小50mm。而在头部空间上，车高占优的乐风也没有如预期般占尽优势，相较于雅绅特其在前排头部空间上的优势并不明显，最大值仅比雅绅特多出10mm；而后排头部空间受座椅和顶篷设计影响，甚至要比雅绅特还少40mm。总体来说，坐在雅绅特内你能获得较宽的乘坐空间，而且后排乘客的头部空间要松快一些；而坐进乐风，如果你是乘客，那么即使选择后坐，也不会觉得腿部空间太过局促。

　　两台1.4L的发动机的动力依然是半斤八两。相对来说，乐风的初段加速能力比雅绅特略有优势，而在高速表现上，两者基本没有差别。

　　在动力性上，两款车相差不多，都采用了1.4L的双顶置凸轮轴16气门发动机。具体说来，雅绅特的α发动机，排量为1399cc，最大功率为70kW/6000rpm，最大扭矩为124Nm/4700rpm。这台发动机的技术亮点就在于采用了现代独特的双进口多气门技术，动力系统可以通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，使得燃油消耗和尾气排放都达到了最优化。而乐风的Twin-Tec发动机的最大功率为69kw/6000rpm，最大扭矩为128Nm/3600rpm，最大功率上比雅绅特少了1kW，但在最大扭矩却又比雅绅特高出了4Nm，而且爆发最大扭矩的转速区域也提前到了3600rpm。

上海通用雪佛兰乐风1.4 SE AT外观图片

北京现代雅绅特1.4 GLS AT外观图片

　　实际测试时，两辆主打家用的小车并没有给我们带来任何速度上的惊喜，1.4L排量的发动机与四速自动变速器的配合显得温和而无趣，没有丝毫运动性可言，然而作为家庭代步，这样的平淡表现倒也无可厚非。在0-100km/h的加速测试中，在3000rpm以下时加速表现非常平庸的雅绅特以微弱优势取得了15.7s的最好成绩。而在0-60km/h的加速测试中，扭矩峰值出现较早的乐风所取得的6.4s成绩则要比雅绅特快了0.2s。总结来说，低速扭矩上占优的乐风在初段加速能力上要稍好于雅绅特，而在高速表现上，两车则基本没有差别。

　　差别不大的还有控噪水平。客观地说，这两车的噪音都显得有些大，如果关掉音响，发动机舱传来的噪音很容易就能敲击你的耳鼓。尤其在高速超过100km/h时，车内充斥的嗡鸣声已经让人不得不发大交谈的音量。