奥迪TT 3.2外观图片

日产350Z外观图片

　　全新的上市的第二代TT拥有了奥迪最先进的技术装备，被其追逐者誉为“驾驶者之车”。“Z”系列一直是日产跑车的代表，350Z更是被日产定义为“Nissan之魂”。两款跑车都凝聚了设计师的创造精髓，也都拥有着无数狂热的追逐者，当这两位代表人物不期而遇之时，谁能赢得更多的喝彩？

　　如今奥迪的品牌形象令人刮目相看。四环标志不再低人一头，足以与宝马的“蓝天白云”及奔驰的“三叉星”并驾齐驱。奥迪的全新设计理念非常清晰——动感且充满攻击性，RS4即是最好的例证。新款TT也令期待已久的运动迷们如愿以偿。

　　第二代TT有两种动力传输系统配置：2.0FSI涡轮增压发动机(197马力，与高尔夫GTI的动力相同)的前驱车型，以及3.2升V6发动机(247马力)配备quattro技术的全时四驱车型。本次测试的为后者，我们选择了一辆日产350Z与TT同台竞技，并用整整一天的时间来全面剖析两位选手的实力。我们没有现去找更多的选手，那样会浪费大量的时间，一对一的竞技才更具挑战性。

　　对于TT来就，350Z是个强大对手。我们不止一次地领教过其无比顺畅的底盘功夫。日产VQ35发动机已经连续12年获得《Ward's Auto World》颁发的“年度十佳发动机”称号，采用CVTC无级可变气门正时系统，最大马力也被提升至296匹。当然，想要胜过TT绝非易事，全新的铝合金与高强度钢材混合制造底盘以及来自法拉利599的磁性减震系统都使TT的操控性能得到全面提升。

　　在车身重量分布方面，奥迪显然占得先机。TT采用了铝制框架技术，底盘后部采用钢材，以平衡前方发动机和变速箱的重量。350Z采用后轮驱动，全车前后轴重量配比为53：47。TT尽管采用四轮驱动，并且多了两个后座，但整备质量只有1410公斤，比350Z轻了115公斤；就算选装双离合器的DSG变速箱，也不过增加20公斤。尽管在车身重量上略占优势，但由于在动力方面的欠缺，TT的功率／重量比只有178马力／吨，而350Z则达到197马力／吨。

　　通过厂方公布的数据来看，两款车的性能表现大相径庭。奥迪公布的6档手动TT的0—100公里／小时加速时间为5.9秒，而装备S tronic变速箱的车型为5.7秒，不过它的最高时速只有248公里(限速)。日产350Z也能在测试场上跑出同样的成绩，有趣的是它的最高时速与TT相同。

　　在厂方的强烈建议下，我们选择了配备DSG变速箱的TT，不过这款变速器并非TT上的最先进装备，可选装的磁性自适应减振器才是最具杀伤性的“武器”。法拉利599GTB和雪佛兰Corvette都采用了类似的系统，它能在几毫秒内调整阻尼特性使之适应路面情况和驾驶员的换档习惯。该系统具有“普通”和“运动”两种模式，”普通”模式在路况较差时能提供不错的舒适性，“运动”模式在弯道中能够提供较大的支撑，减少车辆的侧倾。