了解车市的朋友都知道，上海通用汽车推出的别克君越可谓是2006年中高级车市的最耀眼的主角。而今天我们就找来了这个级别另外一位强有力的竞争对手－－广州丰田的凯美瑞。

　　今天的君越是泛亚在北美LaCROSS车型上从发动机到板金几乎每个方面都做出了针对中国的改变，那这位融合了东西方之美的车型在车市新秀面前有何有何优势？我们也迫不及待的想为大家解开。

　　既然都是焦点就必然受到关注，下面就开始接受挑战吧！

　　和前五代CAMRY相比，在广州生产的第六代CAMRY－－凯美瑞在外形上显的更为稳重大气，一改原先日产车辆细腻的风格，可以说看上去有些粗犷，相比早前的网上流传的美洲版CAMRY来看，其外形更具个性化，线条凌厉，和目前的最新版雷克萨斯的E350有些相似，而我们今天的凯美瑞更类似于澳大利亚丰田的Aurion。在此笔者估计丰田在中国的中高级车型应该更加注重商务一面，而并非美系的个性张扬，故此引进了这一款凯美瑞。和目前的多数日系车型－－雅阁、马自达6相比，我们感觉凯美瑞在前脸上显的更为饱满，有着十足的肌肉感，凹凸的合理利用使得整车充满立体感、未来感和运动感。这种感觉按照丰田的解释叫做“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”和“三维外形”。与第5代佳美相比，凯美瑞的整车长度、宽度略有增加，而轴距则增加了55mm，前、后轮距分别增加了30mm和25mm。

　　国产凯美瑞的长、宽、高分别为4825mm、1820mm、1485mm，轴距为2775mm。多数车型都配备HID氙气大灯（凯美瑞只有200E是卤素大灯，其他型号都是HID大灯），但所有车型中只有240V是唯一带AFS前大灯智能随动系统，可惜的是这个人性化的配置我们在别克君越上并没有看见，包括它的3.0版本。打开凯美瑞的后尾箱，凯美瑞为我们带来504升，U型开口设计，内设杂物挂钩，行李放取更加方便自如。尾灯组合的造型与前大灯组遥相呼应，尾灯组合中的圆形LED制动灯即使在白天也非常醒目。

　　此次上海通用推出的君越系列可谓采用了全新的平台、全新的外形和内饰，可以说是完全换代的新车型，根本找不到现有君威的影子。君越的外形设计由泛亚汽车设计公司与世界著名的意大利IDEA汽车设计公司合作设计。前脸采用晶钻钨光立体大灯，双8字炮筒设计，刚毅而有神，反面钨光结合镜面电镀工艺，让灯体充满神秘的珠宝质感，使光源投射集中。3.0旗舰版配备的是无骨雨刮，下雨天时在你几乎感觉不到声音的情况下将车窗刮的十分干净，这一点我们在凯美瑞的车型上并没有看见。君越尾部设计也十分有特色，和前灯呼应尾部采用白底圆形组合灯体，而尾部线条比较圆润，即体现了修长的气质，但是从笔者个人的角度出发，我们还是喜欢传统的红、黄、白组合等型，看上去更符合中高级轿车的稳重设计，在这一点上我们将票数投给了凯美瑞。但是在此我们要特别提出的是，君越现有的豪化版就安装了车头和车尾前后倒探测雷达，这样让你在行走中特别是过收费站和黑夜无光的情况下更加多了一份安全感，同级别中还没有哪一款做到如此体贴。

　　君越有着同级别中较大的行李容积（510L），通过长按开锁键或者驾驶位车门扶手下的按钮开启。君越的尾厢采用液压支撑杆，而凯美瑞使用弹簧。

　　下面我们就通过一组直观的数据看看两者车身尺寸上的差别：

　　广汽丰田凯美瑞

　　车身重量：1520 kg　轴距：2775 mm　轮距(前/后)：1575/1560 mm  

　　全车长度：4825 mm　车身宽度：1820 mm　车身高度：1485 mm  

　　货舱容积：504　 油箱容积：70 

　　上海通用别克君越（精英版）

　　车身重量：1605 kg　轴距：2807 mm　轮距(前/后)：1576/1568 mm  

　　全车长度：4998 mm　车身宽度：1851 mm　车身高度：1461 mm  

　　货舱容积：510 　油箱容积：72

　　从以上的数据可以看出，别克君越保留自身的传统，车身的轴距、长度、宽度上都要比凯美瑞要大一些，但在高度上比凯美瑞小了24mm，同时君越要比凯美瑞重了85Kg，这是否是后面试驾时行驶感觉差异的一个因素呢？在车型风格上，现有的凯美瑞车型走上了粗犷的路线，整体感觉较为大气，特别是前脸及后尾箱设计，让多数有些德系车型的味道。不知打个比喻是否恰当，凯美瑞的“U”型脸谱和大众、奥迪的现有车型风格多少有些相似。而原先粗犷的美系君威车型在君越上变的有些细腻，特别是前面后尾部边角线条的设计，看来在全球化市场下，产品都向折中的方向发展。