内饰设计方面，我们很容易看出由于设计年代的不同，设计成果的差异也是非常明显的。迈腾采用阶梯式中控台设计，而领驭依然沿用老款帕萨特垂直的设计方式，从实用性方面讲，由于领驭中控台按键较大，所以垂直设计并不影响实用性。迈腾的中控台设计更加时尚，一体的T字型中控台一直延伸到传统手刹的位置，由于迈腾采用了先进的电子驻车系统，所以以前手刹的位置变成两个实用的杯架，而电子驻车系统按键则被放置在方向盘左侧大灯集成旋钮的旁边。

迈腾阶梯式中控台看上去更加时尚 

领驭改款后的中控台使用了大量桃木饰板 

　　据我们目前了解到迈腾全系配备了ESP、侧气囊、电子驻车系统等，高配版本还将装备窗式气囊、胎压检测系统等同级别中少有的配置。在这方面高了帕萨特领驭一个档次。但是，我们从实用性角度出发，领驭依然做的非常好，同级中该有的舒适配置、安全配置领驭均能提供，07款领驭还增添了1.8T VIP版和1.8T导航版，在配置上拉近了与迈腾的距离。

细节部分辆车各有优势，迈腾以科技制胜，领驭则有很多使用的设计 

轻轻一按，迈腾将带你去想去的地方 

　　很多朋友都比较关心迈腾的动力总成，现在已经不需要再猜测了，迈腾将搭载1.8TSI、2.0、3.2V6三款发动机，其中3.2V6以进口的方式销售。主力1.8TSI发动机采用了大众集团最新的直喷涡轮增压技术，在1500转就可以发挥出250牛/米的最大扭矩，5000转时可以激发出160匹的最大功率。可想而知在市区驾驶时可以充分体现出强大的低扭优势。相对于领驭的1.8T发动机，150匹最大功率和210牛/米最大扭矩分别出现在5700转和1700转，从数据上很明显的反映出直喷技术带来的好处。以我们目前得到的信息来看，2.0车型都被迈腾和领驭定为以价格冲击市场的车型，从发动机技术上来讲两者没有区别，用2.0升115匹的发动机去推动迈腾接近1.6顿的车身，恐怕有点力不从心。

上图为迈腾装备的3.2和1.8TSI发动机 下图为领驭装备的1.8T以及2.0发动机 

　　迈腾搭载的变速箱则沿用5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱，这两款变速箱我想不用过多介绍，大家已经非常熟悉了，成功应用在速腾、途安、POLO等车型上。5速手动变速箱具有大众集团特有的换挡特色，力度轻盈且档位准确。而爱信出品的6速手自一体变速箱也具有换挡冲击小、间隔短的优势，自从装配在速腾、途安、POLO等车型上之后，便备受用户的好评。相比起来，领驭1.8T和2.8 V6车型所使用的Tiptronic 5速手自一体变速箱只能是安安分分的完成本职工作了，平顺性及动力性都可以满足日常使用，没有丝毫值得炫耀的地方，2.0车型上使用的4速自动变速箱就有一些落伍了。

　　底盘方面，由于设计年代问题，迈腾使用的PQ46平台将操控性提升到了一个新高度，前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，全面超越了领驭的前麦弗逊后扭力梁式。