我们来到青年集团的总部浙西金华，抢先试驾了神秘的青年莲花竞速轿跑车

　　车型：青年莲花竞速1.6L 4AT　　售价：约10-15万

　　·优点

　　1 转向系统让人印象深刻，竞技化赛车方向盘提供不错手感，转向阻尼设计合理

　　2 五门掀背式设计带来完美侧面曲线，尾部的设计是亮点

　　3 内饰同样充满设计感

　　4 制动踏板行程很短，线性递增的制动力让驾驶者觉得十分有信心

　　5 84Kw的最大输出在同级1.6L引擎中最优，动力输出也十分迅捷，最终在国内市场销售的同型最大马力将提升至86Km左右

　　6 国内市场最接近莲花的车型，操控性能突出

　　7 莲花血统

　　·缺点

　　1 售后服务体系不如竞争随后完善

　　2 悬挂原本便是长行程设定，进入国内销售的车型底盘高度再度被提升

　　专注于生产豪华大巴及重型拖车的汽车制造商金华青年集团给我们带来了一款令人兴奋的轿车产品，这就是金华青年莲花竞速。如其车名，这款五门掀背式轿车将直面Focus，Mazda 3，共同孕育直至分羹轿跑市场。

　　金华青年汽车通过授权生产的形式将Gen-2其引进中国，先期销售的主要是通过整车进口的形式，总共约3万台，也因为此售价较高，市场指导价为10-15万。国产后的价格将更有吸引力。

　　车型背景

　　Gen-2在国内的首次亮相是2006年北京国际车展。很多人都知道它和莲花有着很密切的关系。它到底是一款什么样的车型呢？

　　首先得从Proton说起，Proton汽车被视为马来西亚的民族工业，在政府大力扶持之下，近几年的发展与营收已经相当可观，堪称马来西亚当地的第一大车厂。上个世纪末期，Proton收购了了陷入财政危机的莲花汽车。此前Proton同三菱有着紧急的技术合作关系，而现在Proton拥有了一个以生产轻量化跑车闻名全球的子品牌，于是Proton便开始着手打造一款全新的紧凑型轿车，这就是Gen-2。该车型历时3年，开发费用超过20亿元，仅发动机的研发费用就高达8亿多元。这具引擎也上一莲花汽车工程倾力之作，此外莲花汽车还针对Gen-2的底盘作了大手笔的性能调教。

　　总体而言，Gen-2除了变速箱仍使用日本三菱系统之外(手排、自排变速箱均为三菱制品)，其它的系统包括引擎、电子系统、底盘等，通通是Proton自行研发的新产品。我们问到为什么Gen-2要沿用三菱的变速系统？这是因为莲花的快排系统造价高昂，如果使用莲花系统，将会导致Gen-2的售价居高不下。　

　　最终这款全新的紧凑型掀背轿车入门版车型在马来西亚的售价为10万(折合人民币)多点，凭借莲花血统以及良好的操控性能在当地市场大受欢迎。巨大的改装潜力也让Gen-2在当地赛车界屡获殊荣。

　　青年莲花RCR竞速的原型车便是Gen-2。为了能更好地适应中国路况，满足中国消费者的需求，青年汽车与莲花汽车科技工程公司联合成立的“青年莲花联合研发中心”对该款新车进行了整体技术升级，包括增加OBD(车载自动诊断系统)、提升底盘(10mm)和低转速动力，使其达到欧Ⅳ标准；并在此基础上全面升级ECU(电子控制单元)等等。